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或许你会奇怪尾箱还有什么附件？这正是凯越旅行车的精细之处了：凯越旅行车附带有两张尼龙网，一张可以固定在尾箱底板的四个角上，然后可以将出行所带的琐碎物品压于网下，物品就不会四处滚动了。另一张网更妙，它可以竖着固定，也就是说可以挂在第一排座椅或第二排座椅的后面，这样可以防止放在后面堆叠的物品因为刹车而飞入前排空间撞击伤人，也可以防止携带的宠物不安分的突然跳到前面来，从而切实的保障了车内乘员的安全。这些小东西的原理并不高深，但能想到并且做到，凯越旅行车确实够人性化。而诸如后门上一处可以放手机的小储物空间这类的小把戏，反倒显得不值一提了。
凯越旅行车后排座椅可以4/6分放，将后排座椅放平后，尾箱的空间从745升跃升至1463升，全家出游的后勤仓库立即诞生。
坐在凯越旅行车中，绒质座椅软硬适中十分舒适，无论是前排后排，支撑力和包裹感都不错。头部与脚部空间也够用，1.9米的大汉也能坐的舒服，只是后排如若坐三个大汉的话，肩部的空间略感局促。内饰风格简洁明了，金属质感装饰的中控台与硬朗外形配合的丝丝入扣，各个按钮的操作也十分就手。四门电动车窗、电动后视镜之类的配置一样不缺，特别是配备倒车雷达，对于这类尾箱偏长的车来说真是十分有用，倒车时不会让人心里没底。看在价钱的份上，座椅只能手动调节了。
驾驶凯越，也是一种比较特别的感受。离合踏板的力度适中，在市内的拥堵路段行驶并没有让我们感到费力。油门力度渐进，刹车的脚感略微偏软，前段的刹车力度较小，转向助力恰到好处。但是变速杆的行程偏长，操作时手的移动幅度较大，需要时间适应。
凯越1.8发动机对于拖动这个大家伙还算有力，但扭距输出点较高，当转速超过3000转之后可以感觉到力量的涌出，之后发动机的动感开始表现出来，超车时最好降挡。在100Km/H时速下，车内噪音控制良好，即使是后排也没有因为车型的影响而产生较大的路噪风噪，但时速超过145Km/H后发动机和风噪较响，似乎是要用这声音提醒你降低车速安全驾驶。高速下的稳定性中规中矩，偏向于舒适的悬挂和较长的车身使它不适宜激烈运动，整车调教与其定位相符。试车下来我们对凯越旅行车的油耗还算满意，做为家用也负担的起。
在安全性上，扎实的车架、厚实的钢板以及前排双安全气囊、后排防护网、ABS等配置使它能保护好乘员的安全，仿如一位顾家的男士，始终能给家人带来安全感。
当前市场上旅行车的选择余地不多，凯越旅行车俊朗的外形，实用的空间，贴心的配置，放心的安全，十足一个成熟可靠而又顾家的成功男士形象，相信可以赢得消费者的肯定。
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