在北京汽车市场上，夏利、奥拓、QQ、富康、桑塔纳、高尔、千里马等国2标准的经济型车始终是车市的热销车型。这些车型的存量大、经销商多，因此受到从国2标准向国3标准过渡的压力也大。在这种情况下，一些经销商只好采取了打“擦边球”的办法应对。

　　日后被禁售的国2标准的车，无论是退回厂家还是转往异地销售，都很麻烦，同时还要增加成本费用，为此，一些经销商便采取了“自购”的方法。这个办法曾经在2002年北京限制电动自行车上牌时，被一些电动自行车经销商“成功”采用过，这次又被一些经销商“照方抓药”。具体作法是，经销商以公司或员工个人的名义，将公司库存的“国2”车“买下”后，到车管所上牌，办理好行驶证等相关手续，等将来找到买主时双方再办理过户手续，过户费由经销商和买主协商支付。

　　由于经销商“自购”的数量较大且时间集中，京城机动车检测站和负责上牌的车管所在2005年12月下旬纷纷“车满为患”。据了解，北苑车管所每天上牌的机动车数量达到400多辆，比正常情况多出一倍，其中多为经销商“自购”的国2标准车型。对于这种现象，北苑车管所的工作人员表示，销售商的这种行为不违反规定，只要手续齐全，我们就会依法办理上牌手续。

　　在问及过户的费用有多大时，亚运村车市一家经销商庆幸地对记者说，这要感谢上个月（指2005年11月）二手车交易服务费大幅下降，现在过户费不过二三百元，无论经销商还是消费者，都可以承受得了。

　　实施国3标准对二手车市场影响明显“缓冲期”卖旧车的多买旧车的少

　　出乎许多人意料的是，北京率先实施国3标准会对二手车市场产生明显的影响。

　　最近北京的二手车交易也随着国3标准的实施而火了起来。记者从二手车市场了解到，最近二手车的交易量比前些日子增长了30%左右，但是，这主要表现在二手车经销商收购旧车数量的增长，也就是卖车的消费者数量明显增加。

　　在中联汽车交易市场，记者见到前来卖车的人明显增多。他们大都认为，由于新车2005年12月30日起要执行国3标准，今后的购车费用和使用费用都会增加，因此想赶在国3标准实施前，将自己的旧车卖掉，换一辆购车费用和使用费用都较低的国2标准的新车。

　　行家对此给记者分析说，最近二手车的交易量比前些日子增长较快还和临近年底有关。因为跨过年度后，二手车的折旧又会增加一年，“残值”会下降。因此，在实施国3标准和跨年度贬值的双重作用下，卖出二手车的消费者数量出现较大增加是正常的。

　　行家认为，元旦过后，将会出现二手车市场的又一轮销售高潮。但与2005年12月实施国3标准时不同的是，这一轮销售高潮会以经销商销售量增加为主，也就是以消费者购买二手车为主要表现。原因是，2005年12月的卖车高潮为二手车市场备足了货源，而充足的货源又为新的一年中不愿意为购买新车和使用新车增加过多支出的消费者，在购买二手车时提供了更宽的选择余地。这当中，实施国3标准对二手车市场影响尽管是间接的，但却是明显的。

　　市场方面分析说，国3标准的实施，将加快在用汽车更新换代的速度，从而促进京城新车市场的销售。因为二手车不受国3标准的影响，所以元旦过后前来购买二手车的人也有所增加，特别是外地来京购车人的比例增大。