10月份销售业绩遭受重创后，人们普遍为福特和通用的复兴大业捏了一把汗。众所周知，福特前不久刚刚通报了业绩下滑的状况，通用的关联公司德尔福也申请了破产保护。美国咨询公司 Anderson Economic Group 昨天发布的最新调查报告显示，最乐观估计德尔福重组在2007年给美国汽车行业带来的冲击也将达100亿美元。此外，若德尔福不能在2007年实现重组的话，这一数字还将增加。

　　Anderson的这一调查报告是德尔福申请破产保护后公布的第一份调查结果。目前，德尔福尚未对此作出评论。根据这份报告，若德尔福能在2007年中期走出破产保护，美国和加拿大工人至少要被削减21亿美元的工资和福利。此外，Anderson预计，德尔福未来可能有三个走向：规模缩小20%，延长破产保护期进一步重组，彻底破产、停业清算。

　　穆迪投资服务公司(Moody’s Investors Service Inc.)因对通用的复苏计划没有信心，周二已将通用长期信贷评级下调两级，从Ba2降至B1，评级前景为“负面”。穆迪指出，通用汽车目前由于销量继续下滑及在美国市场的占有率持续下降，该公司复苏计划似乎已经失效，公司必须承担退休员工的庞大医疗费用。

　　目前，通用复兴成功与否将主要依赖于其新型卡车的推出。但穆迪警告说，在目前消费者兴趣转向节油型车的大环境下，通用的新型卡车市场接受程度还不确定，甚至可能不能全部收回投资成本。路透社则评论道：在如今的市场背景下，通用和福特两家公司在如何吸引客户上都存在问题。行业分析师Maryann Keller在谈及美国汽车行业现状时忧心忡忡地表示：“(它们)正遭遇一场暴风雪。”