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在车市流传良久的“奥迪将推出专门针对政府采购的Ａ６１．８Ｔ 公务版”的消息，终于得到了证实。日前，记者从一汽－大众奥迪经销商处获悉售价为２９．８万元的Ａ６１．８Ｔ 公务版已于７月２９日到货。
与此同时，据可靠消息：奥迪新Ａ６Ｌ、Ａ６Ｌ ２．０Ｔ 和皇冠２．５的上市时间已基本确定。而同时在暗中布局的还包括宝马、奔驰、荣御、凯迪拉克、天籁等四家。一时间，众厂商针对公务车市场已摆开阵式，一场新的市场份额争霸战似乎已是战鼓隆隆。
缘起
长久以来，国内市场对公务车普遍存在一个误解：公务车是高档豪华车的代名词。当然，这样的认识也是有据可依的。
早在１９９４年中共中央办公厅就出台了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》（中办【１９９４】１４号）。随后，１９９９年国务院办公厅也发布了《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》（厅字【１９９９】５号）。而在２００４年国务院机关事务管理局印发《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》的通知中，仍沿用了当初“两办”的标准。“通知”规定：部长级干部配备排气量３．０升（含３．０升）以下，价格４５万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量３．０升（含３．０升）以下，价格３５万元以内的汽车；一般公务用车配备排气量２．０升（含２．０升）以下，价格２５万元以内的轿车。
事实上，近年来随着汽车市场的高速发展，高档豪华车的概念已经被重新定义，而汽车价格的不断下挫，使得“两办”标准多少有些尴尬。但也正是这未能“与时俱进”的标准给了汽车厂家更多的机会——借助杀入公务车市场，树立自己高端豪华的品牌形象。据业内人士粗略估算，目前公务车的市场占有率保守估计应在１０％以上。以今年国内汽车产销将达到５００万辆的预测，这就意味公务车市场销量在８０万～１００万辆左右。
七剑
将时钟拨回７月１５日。这一天，以评剧名段“杨三姐告状”而知名的河北滦县的站前广场热闹非凡。鲜红的地毯、激昂的音乐为这座宁静的小城平添了许多节日的气氛；最吸引市民眼球的其实是一字排开的２１辆新皇冠。“地主”冀东集团一次性为其管理层购买了２１辆新皇冠。
“这是第一家，今后我们还会根据客户的实际购买情况举行类似的活动。” 一汽丰田销售公司常务副总经理王法长高兴地告诉记者。一汽丰田显然要向业界传递着这样一个信号——集团采购及公务车市场是一汽丰田皇冠的主攻方向。
而此前，同样矢志进军公务车市场的上海通用别克品牌，则采取了与其主要竞争对手一汽丰田皇冠贴身肉搏的战术。
３月２１日，一汽丰田汽车销售有限公司举行新闻发布会，宣布新皇冠正式上市；同一天，上海通用也正式公布了３款别克荣御行政级高档房车的市场售价。对此，上海通用方面并不避讳：荣御作为一款行政级公商务用车出击高档豪华车市场，目标客户群为国有、三资企业的高管及民营老板、政府要员。
数据显示，别克荣御今年上半年销量为２９５３９辆，与另一个同样走高档公务车市场的竞争对手，东风日产天籁（天籁为３０８１０辆）不相上下。
已借“本土优势”一举拿下沈阳市政府下属国资委等单位的公务用车后，宝马高层也曾表示：“进入政府采购体系是宝马今年的工作重点之一。”与此同时，中华、东风日产天籁，包括即将于年内下线的“京奔”等也开始进入政府采购序列。
宝马在沈阳、奔驰在北京、皇冠在天津、荣御及凯迪拉克在上海、天籁在武汉，再加上长春的奥迪，国内公务车市场显然已经呈现出“七剑下天山”的市场格局。更为重要的是，几乎所有参与公务车市场竞争的车型都将矛头直指奥迪，因为公务车市场奥迪仍是当之无愧的“老大”。
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