从世家到玩家：郑州日产Z9预售亮剑，正面硬刚海外市场！

　　在电动化与智能化浪潮席卷全球汽车产业的当下，郑州日产以一场“自我革命”开启新十年征程。近日，在一场题为“谋势·聚变 制胜新十年”Z9专题研讨会上，郑州日产首次披露其全球化战略车型Z9的技术内核与市场野心。这款基于“全球多元越野平台”打造的硬派皮卡，不仅承载着郑州日产从“世家”向“玩家”的转型使命，更剑指全球市场，以“可油、可电、可混”的全能实力，为中国皮卡走向世界写下新注脚。

　　小众赛道迎来“乘用化”拐点

　　2024年，中国皮卡市场年销量51.6万台，虽仅占汽车总销量的2%，但政策放宽和消费升级推动其从单一工具车向“宜商宜家”转型。据行业预测，未来五年国内皮卡市场年复合增长率将超10%，其中高端乘用化车型占比持续提升。用户需求分化明显：三四线城市用户仍以载货功能为主，一二线城市新兴玩家则追求越野性能与生活方式的结合。

　　用车场景与用户痛点：从工具到生活伙伴

　　场景一：商用载货。传统皮卡用户多为个体商户、农村创业者，痛点集中于载货空间不足、耐用性差。Z9以5520mm超大车身、3.5吨拖拽能力及97%高强钢车架，针对性解决载重与耐久问题。

　　场景二：越野探险。越野玩家追求极致通过性，但多数皮卡配置不足。Z9配备三把锁、坦克掉头、800mm涉水深度及36°接近角，并针对沙漠、高原等场景进行1200万公里全地形验证，填补国产皮卡“能野但不够硬核”的短板。

　　场景三：城市生活。新兴用户渴望皮卡摆脱“粗糙工具”标签。Z9以NAPPA座椅、L2+智驾、智能座舱（14.6英寸大屏+3D车模界面）及深海级NVH，对标乘用车舒适体验，直击“开皮卡没面子”的认知痛点。

　　全球皮卡年销量超600万台，北美、东南亚、中东及澳洲为核心市场。北美皮卡文化根深蒂固，F-150年销近百万；东南亚市场偏好经济型工具车；中东及澳洲则对越野性能与耐久性要求严苛。然而，中国皮卡出口占比仅45%，且多以低价工具车为主，高端市场仍被丰田Hilux、福特Ranger等垄断。郑州日产Z9瞄准的正是这一空白——以全球化品质和新能源技术，打破“中国制造=低端”的刻板印象。

　　长城炮以年销15万台的成绩占据半壁江山，主打“高性价比+改装生态”；江铃大道、长安凯程等则通过差异化配置争夺份额。合资品牌如福特Ranger虽定价偏高（20万+），但凭借品牌溢价吸引高端玩家。郑州日产Z9需直面两大挑战：一是如何以“双品牌”（日产标+东风标）平衡溢价与性价比；二是如何在长城炮的生态壁垒中撕开缺口。全球市场头部玩家丰田、福特、五十铃已建立稳固渠道，但新能源化进程缓慢。郑州日产依托日产全球品控体系和东风供应链，以Z9的混动技术（续航1100km、油耗1.24L）和右舵车型布局，直击中东、澳洲等市场对“长续航+低使用成本”的需求。郑州日产执行副总经理毛力民透露：“2026年Z9将挂日产标出口，目标三年内海外销量占比超40%。”

　　技术突围：四大“超级实力”定义硬派新标杆

　　Z9依托郑州日产耗时三年研发的全球多元越野平台，攻克17项核心技术，以“超级动力、超级越野、超级好开、超级安全”重构皮卡价值坐标。

　　超级动力：M9T柴油发动机+采埃孚8AT黄金组合，最大扭矩500N·m，混动系统续航超1100公里，油耗低至1.24L/100km；

　　超级越野：接近角36°、离地间隙245mm、涉水深度800mm，配备三把锁、坦克掉头等硬核配置；

　　超级好开：前双叉臂+后五连杆悬架组合，L2+级智驾与智能座舱对标乘用车；

　　超级安全：车身高强钢占比70%，通过1200万公里全地形验证，满足C-NCAP五星标准。

　　郑州日产执行副总经理毛力民强调：“技术路线不押宝单一方向，而是以多元动力覆盖工具、商用、高端乘用三大圈层，直击全球市场区域化需求矛盾。”

　　全球化：双品牌双渠道抢占海外高地

　　面对国内皮卡市场“内卷”，郑州日产将增量押注海外。2026年起，Z9将挂日产标出口至中东、澳洲等右舵市场，同步依托东风渠道拓展新兴区域。郑州日产党委书记姚利文指出：“中国制造的皮卡完全具备全球竞争力，Z9的使命是打破‘工具车’刻板印象，以乘用化体验抢占国际用户心智。”

　　破局挑战：重塑品牌声量与用户认知

　　尽管Z9产品力强劲，但研讨会上多位媒体人指出，郑州日产存在感薄弱、营销节奏滞后等问题亟待解决。建议聚焦“情绪价值营销”，通过场景化内容、素人故事强化“硬派生活伙伴”定位，并借帕拉丁经典IP唤醒用户信任。此外，定价策略需兼顾竞争力与品牌溢价，初期以“引流版”贴近主流市场（如11万元区间），逐步释放高端版本。

　　传统车企的“大象转身”样本

　　郑州日产的自我革命，是中国汽车产业转型的缩影。其依托日产全球品控与东风供应链，以技术积淀为跳板，但亦面临合资品牌光环消退、新势力声量碾压等挑战。Z9能否成功，不仅取决于产品实力，更考验其能否在营销、渠道、用户运营上实现“玩家思维”的彻底转型。正如毛力民所言：“中国汽车人责任是让中国制造走向全球，而郑州日产已准备好背水一战。”