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马自达转子团队成立:以混动方式回归

  [爱卡汽车 海外新车 原创]

  马自达汽车官方在近日宣布,由36名工程师组成转子发动机团队正式成立,未来该团队将致力于转子发动机研究。此前东京车展发布的ICONIC SP概念车将会搭载转子发动机作为增程器,并不会直接驱动车轮,不过随着转子发动机的技术不断完善,未来不排除将应用在更多车型上。

马自达

  在去年1月份布鲁塞尔车展亮相的马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV,就以一台“转子发动机”作为增程器,该车欧洲地区售价为35990欧元(约合人民币26万元起)。据悉,这款排量为830cc的转子发动机具备11.9:1的高压缩比,最大功率55kW,峰值扭矩116Nm。

马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV

马自达

  转子发动机作为马自达的“标志”,因为每旋转一圈就作功三次,与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比,具有高马力容积比。并且,它不需要精密的曲轴平衡,就能达到很高的转速,进排气门也极大简化,也拥有体积较小、重量轻、低重心、震动小等优点。

马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV

  但受限于材料限制,其径向密封片磨损快很快;且压缩比不高,油耗高,污染大,导致转子发动机始终难在民用车领域推广。马自达旗下搭载了转子引擎的车辆主要是RX7、RX8,但两款车型早已停售。

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厂商指导价:未上市 级别:其他 保修:- 生产方式:进口

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