随着中国汽车市场的蓬勃发展和技术的不断进步,中国车企在近年来逐渐崭露头角,成为全球汽车行业不可忽视的力量。而作为电动汽车领域的领头羊,比亚迪更是备受关注。
在特斯拉的财报电话会议上,马斯克对中国车企给予了高度评价,认为中国车企是全球最具竞争力的,并表示如果没有贸易壁垒,中国车企将能够击败世界上大部分车企。这一表态不仅凸显了特斯拉对中国车企的重视,也反映了中国汽车工业的崛起和在国际市场上的竞争力。
比亚迪作为中国车企的代表之一,在2023年取得了令人瞩目的成绩。全年销量突破300万辆,其中纯电车型销量表现尤为亮眼,第四季度更是超过了特斯拉。这一成就的背后,一方面得益于比亚迪在电动汽车领域的深耕细作和技术积累,另一方面也得益于中国市场的庞大需求和政策支持。
从财报数据来看,比亚迪在2023年前三季度表现强劲。尽管特斯拉的毛利率持续下滑,但比亚迪的毛利率却持续上升,第三季度更是接近20%,远超特斯拉。此外,比亚迪在营收和净利润方面也呈现出快速增长的态势,与特斯拉的差距不断缩小。
然而,尽管比亚迪在销量和财务数据方面取得了不错的成绩,但在品牌影响力、技术创新、渠道布局等方面仍需加强。特斯拉作为全球领先的电动汽车品牌,拥有强大的品牌影响力和创新能力,其自研的自动驾驶技术、电池技术等都是业界领先水平。
比亚迪正在加速转型和升级。在研发方面,比亚迪不断加大投入,致力于提升电动汽车的核心技术和创新能力。在智能驾驶领域,比亚迪推出了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,并计划在未来继续加大投入。此外,比亚迪也在推进品牌升级和渠道拓展,进一步提升品牌影响力和市场份额。
不过,要追上特斯拉并取得更大的突破,比亚迪还需要克服一些挑战。首先,比亚迪需要进一步提升生产效率和品质控制能力。虽然比亚迪在电动汽车领域已经具备了一定的规模和经验,但在生产效率和品质控制方面仍有提升空间。其次,比亚迪还需要加强品牌营销和服务体系建设。品牌影响力和用户体验是电动汽车市场竞争的重要因素,比亚迪需要在这方面加大投入,提升品牌知名度和用户满意度。
随着中国汽车市场的不断扩大和技术的不断进步,中国车企在国际市场上的竞争力将不断提升。作为中国车企的代表之一,比亚迪在电动汽车领域已经具备了一定的优势和竞争力。如果能够克服挑战并持续创新和升级,比亚迪有望在未来取得更大的突破和发展。
2024年,特斯拉需要寻找新的增长点
要在更长的时间维度上超越特斯拉并不容易。过去一年,特斯拉的增长放缓与车型数量过少、产品更新缓慢有关。主力车型Model 3(参数|询价)上市多年后,去年才终于迎来换代,而Model Y(参数|询价)已经连续5年没有更新。一直以来,特斯拉仅凭3/Y两款车型打天下,如今其优势已接近天花板。
特斯拉正在酝酿新的突破。比如传说中的低成本车型。在第四季度财报电话会上,马斯克表示,“我们正尽快将下一代车型平台推向市场,这将彻底改变车辆的制造方式。”并且,目前“已取得相当深入的进展”。为了实现这一革命性的进步,特斯拉甚至要求工程师们住在生产线上。
此前,马斯克曾透露,全新一代车型的售价将不超过2.5万美元,约合人民币17.9万元。按照计划,特斯拉正在研发的低成本汽车将于2025年下半年开始生产(预计接近明年底)。
相比遥远的低成本车型,已经开启交付的Cybertruck(参数|询价)是近期被广泛关注的焦点。1月24日,Cybertruck在国内的社交媒体进行了首次直播,吸引了超过3.6万人次观看。在评论区,网友们非常关心这款车到底能不能在中国卖,何时可以下订。根据官方信息,Cybertruck还将在全国8个城市开启巡展,不过,目前由于法规的限制,只能静态展示。
如今,在特斯拉中国官网已经能看到Cybertruck的信息,但没有预定渠道和价格。受法规限制,在中国市场,皮卡的市场份额非常有限,只占到整体汽车市场的约2%。尽管Cybertruck热度很高,但大概率不会为特斯拉在国内贡献多少利润。
但在美国市场,皮卡的市场份额高达20%。Cybertruck正式上市后,给美国市场的燃油皮卡带来了不小的压力。据第三方机构统计,目前Cybertruck的订单量已经超过200万辆。一些分析师认为,Cybertruck可能进一步提升特斯拉在美国市场的总体份额。
然而,产能问题依旧是特斯拉面临的一大挑战。根据机构预测,四季度Cybertruck的产量可能仅为2000-3000辆,到2024年上半年能达到1万辆左右。在本次财报前,特斯拉的一份全员信中提到,“考虑到Cybertruck的制造复杂性,预计生产爬坡过程将比其他车型更长”。
4680电池或许将是特斯拉新的增长点。4680电池于2020年特斯拉科技日发布,如今已经过去三年,依旧困在产能里。近期,特斯拉宣布将推进内华达州超级工厂的扩建计划,其中一座正是年产能100 GWh的4680电池工厂。目前4680电池还处在产能的低谷期。一旦松下开始量产4680电池,其供应量将大幅提升,从而带动Cybertruck、Semi Truck以及Model车型的销量。
马斯克在本次财报电话会上进一步透露,4680电池的产能爬坡已经超过了Cybertruck。并且特斯拉取得了很多电芯技术的突破性进展。除了得州工厂一号产线从Model Y切换到Cybertruck外,电芯实现了10%的能量密度提升。特斯拉正在开设一条新的4680电池生产线,另外两条产线也在进行改进实验。此外还有四条产线将在2024年第三季度投产。
面对竞争对手的追赶,特斯拉也在尝试开辟新的市场。在此次财报电话会上马斯克反思道:“在某些地区我们的市场份额低得惊人,比如在日本我们至少应该拥有和其他非日本车企相当的市场份额,例如奔驰和宝马。”
全文总结:2023年特斯拉交出的答卷并不尽如人意,以价换量的销售策略让特斯拉只能在销量和利润率之间二选一。进入2024年,伴随着特斯拉不断采用的降价策略,预计特斯拉的营收和毛利率展望也不会太乐观。随着预期销量增速下滑,或许2024年将是特斯拉“深度去泡沫”的窗口,待潮水褪去,特斯拉有望在2025年蓄势待发。
精彩内容回顾:
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购,目前新款套件已在海外市场开启预订,选装费用分别为9,700美元(约为6.9万人民币)、11,200美元(约为8万人民币)。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。