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将唯一超跑开源 是流量大师的再次拿捏

第 2/2 页:开源功不可没
第 1/2 页:马斯克对初代Roadster其实并不满意第 2/2 页:开源功不可没
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  关于初代Roadster还有一件不得不提的事。2018年2月6日,马斯克曾用Space X的重型“猎鹰”火箭将他自己的一辆特斯拉Roadster(参数|询价)发射到太空。据最新消息,这辆红色电动跑车仍在探索我们的太阳系,它位于火星轨道之外,而且离地球很远,已距离地球超过10亿英里(16亿公里),并且已经进入了围绕太阳的第二轨道。

特斯拉再次开源

  但说到Roadster研发的初衷,它真的能为环境的改善做出贡献吗?它真的成为了家用车与环境保护的最佳方案吗?马斯克给出的答案是否定的。他用销售了2500余辆Roadster的资金研发了如今炙手可热的Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价),并将所有自由现金流都用于研发,或许这才是初代Roadster对特斯拉最大的价值。

  时间来到2017年11月16日,在特斯拉电动卡车Semi发布会的尾声,全新一代Roadster超跑正式亮相,起售价20万美元。零百加速1.9秒、可选装SpaceX火箭推进器套件,最高速度达250英里/小时,这些恐怖的数字,让马斯克直言:新款特斯拉Roadster将成为有史以来最快的量产车。

特斯拉再次开源

  但受困于疫情的原因,全球产业链遭遇了严重的打击。在今年早些时候,马斯克与福特首席执行官法利交谈时曾透露,新一代Roadster预计将在明年年底投入生产,设计和工程工作将于今年完成。不过这也只是一个暂定日期。对于特斯拉来说,即将交付的Cybertruck(参数|询价)显然优先级更高。

特斯拉再次开源

  三、开源功不可没

  要说开源,特斯拉其实是个“常客”。早在2014年6月12日,马斯克就在特斯拉的官网上宣布“将免费公开特斯拉所有专利”,特别是涉及纯电车核心的三电系统。但彼时选择开源,与当时的市场环境有着巨大的关系。对于当时的特斯拉来说,竞争对手并不是电车,而是数量庞大的传统燃油车。如果不能将专利进行共享,与产业链的伙伴联手,很难实现对传统燃油车的革命。当然,这个开源是有“条件”的,就是从此以后永远失去了对特斯拉进行诉讼的权利。但事实上,马斯克自己也没有确认过哪些公司正在使用特斯拉的专利。

  而事实也证明,特斯拉开源后的确引发了汽车产业的变革,带动了新能源汽车行业的爆发。全球新能源汽车市场从特斯拉的一枝独秀,到如今的百家争鸣,新能源造车企业如雨后春笋般层出不穷,“蔚小理”也相继登场。数据显示,2014年全球新能源汽车销量为34.1万辆,而到了2022年这个数字增加到1065万辆。

新能源造车企业如雨后春笋般层出不穷

  百家争鸣的场景如愿后,特斯拉并没有“收手”,反而继续开源,这也恰恰吻合了特斯拉开源的初衷:为了加速向可持续交通的转变。今年4月25日,特斯拉官方宣布在中国大陆地区正式面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站。在今年年中访华后,马斯克又在社交媒体上表示特斯拉的自动驾驶技术FSD(Full Self-Driving)将会开放给其他汽车制造商使用。

  多年的开源可以见得,特斯拉的目的依旧是从根本上改变产业基建和结构,给大家提供一个思路和基础,告诉大家电动车可以这么造。造的人越多,可持续交通的转变就会愈发加速,产业变革的脚步就会愈发加快。

特斯拉再次开源

  写在最后

  开源文档中,包括了不同版本的用户手册PDF文档。不可否认,这些资料对很多领域的朋友来说都是很好的学习资料。但要知道特斯拉初代Roadster已经有十多年没有量产了,当时的生产技术也已经过时,与现在的电动车相比是天翻地覆的改变,开源初代Roadster对电动车的研发现状实际意义并不大。

  格局是真的,流量大师再次拿捏流量,也是真的。

  Ps:马斯克现在把特斯拉开源,以加速电车变革时代的到来,以后会不会把星舰开源,加速人类移民火星?

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