领克陆昕：领克06 EM-P满足年轻人需求

　　2023广州车展，领克汽车销售有限公司总经理助理陆昕做客爱卡汽车，陆昕表示，领克06 EM-P充分满足年轻人买车既要又要的心态，充分满足年轻人的使用需求。以下为对话实录。

　　爱卡汽车：请您给我们介绍一下咱们领克06 EM-P面向的是哪些消费群体，然后在不同版本的选择上，您可以给我们的用户提供一些建议？

　　陆昕：领克06 EM-P在11月5号正式上市，是采用The Next Day 第二代设计语言的第二款车型。第一款是我们的领克08 EM-P。领克06 EM-P其实是面向于年轻人的第一台新能源车，它是一个 A0 级的SUV，也是很多的年轻人的首购选择，他们会选择这个级别的这样一台新能源车。它和之前的领克 06 最大的区别，就是领克06 EM-P采用的是领克最新的EM-P超级增程电动方案，这套混动系统能够让06 EM-P实现最高126公里的纯电续航，1280公里的综合续航，这都是 CLTC这个标准下面的。然后，它的百公里加速可以达到 5.9 秒，这样一台车其实我们也是面向于当代的城市年轻人群，他们希望能够用一台车能满足他们既要又要的需求，既要没有里程焦虑，又要经济性好，就是油耗低，日常的使用成本低。所以你看都市里面平时通勤可以用电，周末远行，也完全没有任何里程焦虑。满油满电一千多公里，所以这样一台车我们就是面向这群年轻人的。

　　爱卡汽车：您刚才提到咱们领克06 EM-P搭载的超级增程电动方案。这个与市面上的混动技术有怎样的一些差异性和领先性呢？您给我们介绍一下。

　　陆昕：好的，它主要的这个优势我们叫做既节能又性能。那它的核心技术是，采用了三挡的混动专用变速器。目前的混动主流一块是叫做增程，也就是说它的燃油发动机只用来发电，通过电机来驱动，这种动力形式在长途、在高速亏电的时候，因为一直用电机驱动，所以一旦进入到亏电状态，整个的经济性就比较差了，动力性也比较差。另外市场里面还有单挡的混动，最新可能一些友商也开始用两挡的混动了，但是它跟三档混动相比，三档混动在任何工况下基本上都能做到既节能又性能，你想要动力马上就能给你动力，然后同时整个全过程经济性又很高。所以我们可以看到 领克06 EM-P，在采用了 EM-P超级增程电动方案之后，它的百公里综合油耗只有 1.11 升，亏电状态下也只有 4.98 升，我们搭配上19.09 度的平板大电池，还有这个 51 升的高压油箱，让这台车完全可以行驶超过 1200 多公里，其次它的经济性也很好，这个就是我们这套EM-P超级增程电动方案的一个特点。简单来讲叫做可电、可混、可增程，高速不软、长途不虚，就是我们这套动力系统的这个特点。

　　爱卡汽车：您刚才也提到我们的消费群体大部分的可能是年轻人。那咱们对于年轻人的一些需求的层面，咱们领克06 EM-P是如何满足的？

　　陆昕：好的，我们说一方面年轻人买车他们属于既要又要的心态，刚才已经提到了，除了我们的这个产品硬核实力之外，还要有颜值， 领克06 EM-P也是这个市场很难找到的颜值担当，满足年轻人的审美需求。可以看到这一次的配色，我们带来了一系列的新能源感觉非常强烈的外观和内饰配色，包括我们经典的粉色，我们叫做落樱粉，内饰也是定制搭配的——漫樱花境；新颜色冰川绿，也是一个低饱和度的颜色，内饰搭配绿色和米色的一个拼色，灵感绿洲内饰，非常有新能源感，也能带来温暖的感觉。

　　另外我们看到年轻人还对于车的设计功能性很有需求，我们看到今天广州太阳挺强烈的，所以我们在内饰设计里面有很多巧思，比如说我们的遮阳板是一个很有意思的设计，它采用的是墨镜材质，我们给遮阳板戴了个墨镜，如果我们的车主在开车的时候没有戴太阳的眼镜也没关系，遮阳板放下来，底下一块是墨镜遮光板，可以来过滤强光，同时不影响视野。

　　另外一个就是我们的中央扶手箱，因为我们这次采用了怀挡的设计，所以中央扶手箱这里的空间完全被解放，就以前这儿是一个挡杆，这次就不用布置挡杆，所以我们布置了一个 50 瓦的无线的风冷快充，中间还有一个很大的中央扶手箱，这个扶手箱我们采用了一个非常简单的一个折叠杯托的设计，当它折叠进去的时候，这里可以放下一个女生中号腋下包，这什么概念？就是女生上车要做的第一件事就是把包放下来，但是一般她只能放到副驾，如果副驾坐了人，她只能放到后面，如果你开车过程中想从包里面拿点东西，那就非常不方便了，急刹车的时候，副驾的这个包还可能滚到前面去，所以我们直接可以放在中央扶手箱里面，一伸手就可以往包里面去拿东西。我们在 领克06 EM-P 上面总共有 38 个储物空间的设计，包括挂钩等等，这些设计都是我们面向年轻用户的特点去做的，所以我们说到颜值设计的功能性，也是很重要的。

　　第三点就是我们的这个车机系统，我们看到这个市场上的这些年轻人首购的一些车，包括像入门级的燃油车，入门级的小纯电，这一些车可以说它的车机系统都是比较落后的，最好的芯片一般都不会在入门车上面去做搭载，但是领克 06 EM-P 我们搭载了中国的第一款自研 7 纳米车规级芯片，由吉利集团旗下芯片公司自研的龍鷹一号，能力算力是完全不逊于骁龙8155芯片的。

　　我们在安兔兔上做了一个跑分，超过了 50 万分，但是安兔兔后台的数据库里面，最高的8155的跑分是 44 万分，可以说龍鷹一号，它的跑分已经超过了骁龙8155。我们也和安兔兔的工程师交流过，他们说决定一块芯片的能力就是安兔兔的跑分，要测它的图形运算能力，多线程多任务并行的能力，都会专门去测的，我们的得分更高是因为我们自研的芯片，加上自己去做它的软件优化，为它搭配相应的计算平台，所以能够把芯片的算力完全释放出来。但是你用国外的芯片可能都要处处受制于人了，所以这就是我们说到就像手机，像华为一样，自己做的才是最好的。

　　所以这块芯片在搭配上，我们看到几乎同级的所有车里面，它的整个运存，其实就是决定了多任务的打开能力，就是卡顿不卡顿，除了 CPU 还要看你的运行内存，像我们的电脑、手机也是一样的，我们的运存达到了16G，相当于目前主流的旗舰手机的一个内存的配备了，所以完全是足够大家在这个车机上面打开多个应用都不会卡顿，但是我们看到同级的这些车里面基本上最大也就做到了这个12G，主流的基本上都是 8G 甚至是 4G 的这个内存，所以我们面向年轻人要提供给他们最好的这个座舱芯片，加上这个大的运行内存，让我们的用户日常玩车机就像玩手机一样丝滑。

　　最后我们还为这个车机搭配上了一个专门搭载在领克08 EM-P上的Flyme Link 功能，当用户使用魅族手机时，手机应用可以直接、无缝地转到车机上，然后在车机上面操作手机，得到这样的一种体验。我们通过Flyme Link，魅族手机上的大部分的应用几乎都可以直接上车，这个也是我们面向年轻人专门打造的领先的座舱系统，年轻人可能对别的一些奢享的配置并没有那么在意，但是对于车机他一定是最在意的。所以我们就要把最好的智能座舱带给我们的年轻用户。

　　爱卡汽车：除了领克 06 EM-P 之外，咱们的领克09在安全、驾控和性能方面也是非常受消费者认可的，同时也在市场上推出了很多版本。请您给我们介绍一下这些版本有什么不同，分别更适合哪些不同的用户？

　　陆昕：好的，领克09是领克家族的旗舰车型，我们其实是在2021年的10月份正式上市，当时我们推出了两套动力系统的 09 车型，一套是燃油版本，我们叫做MHEV，它是采用了 48 V轻混的动力系统。对于绿牌没有强烈需求的用户完全可以选择我们燃油版本的领克09，当然最主要的是它的整个价格要低多了，还是原汁原味的SPA架构的体验。然后特别是在 MHEV 上面，我们还提供了四种专用的越野的模式，我们叫做雪、沙、岩、泥四种专用的越野模式，所以比如说像东北，现在东北那边已经下雪了，很冷，所以用户有长途通勤的需求，那选择我们的 MHEV 是非常好的一个选择，面对更复杂的冰天雪地也能够游刃有余，所以这是我们的 MHV 燃油版本。

　　我们在上市的时候还推出了领克09的标准续航的EM-P性能版，标准续航 80 公里，这个车呢？简单来讲就是，如果你要选择比如说有日系的HEV油电混动的，那完全可以用我们的这套动力系统，就是相当于一个MHEV油电混动，再给你送了一块绿牌，而且纯电的里程达到80公里，那这套动力系统它的性能更强。我们是 P1+P4的双电机，搭配2.0T的燃油发动机，它的整个混动系统相对来讲结构更简单，所以它整个的性能是更强的，它的燃油的能力能够充分的去发挥出来，这是我们的领克09 EM-P 的性能版。

　　我们2022年10月正式推出了领克 09 EM-P远航版，纯电续航里程 CLTC 达到了 190 公里，这个远航版的09就像现在大家所熟悉的，包括像问界M7、理想的L8，它们是属于同一类型的插混/增程，纯电续航里程将近 200 公里，日常通勤以纯电为主的，这个对于纯电通勤有需求的，自己家里面充电也很方便的，这些用户就可以完全来选择远航版。远航版是采用了P1+P2+P4的三电机，它在更多的工况下是以纯电以电驱为主的一套动力系统。当然在你需要的时候，发动机也可以并联进入直驱，所以它能够满足更多场景的纯电需要，包括更加节能的需要，这是我们的09 EM-P的远航版。

　　所以大家可以根据自己的场景日常使用的需求来去选择不同版本的领克09。

　　爱卡汽车：好的，谢谢陆总。