[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
未来两年,奇瑞要推出39款新能源车。
此前,一向低调的“理工男”奇瑞,如今大张旗鼓的宣布向新能源转型,尽管奇瑞今年前三季度销量同比大涨,但新能源车的销量占比却远低于竞争对手们,想要在未来竞争越来越激烈的国内汽车市场活下去,奇瑞已经不能只依靠吸取燃油车的红利了,新能源领域的落后势必会影响奇瑞的整体发展。如今,奇瑞的态度已经非常明确,那就是全面“all in”新能源。
科技日上的宣言
在10月16日举行的2023奇瑞科技DAY上,奇瑞控股集团董事长尹同跃放下狠话,明年在新能源的行业排名上不会像今年这么客气了,一定会进入全国头部位置,而且绝不会靠亏损来换取销量。奇瑞要在新能源汽车领域做到“后来者居上”。
作为国内顶尖的自主品牌,奇瑞在燃油车领域很能打,但在新能源领域却有些掉队。其实,奇瑞入局新能源的时间并不晚,在1999年,奇瑞就成立第一个清洁能源项目组,到2010年4月,奇瑞新能源汽车公司正式成立。要知道,在1999年,比亚迪还只是电池厂商,彼时的吉利正推出第一款车型——豪情,马斯克更没有创立特斯拉。从时间维度上来看,奇瑞入局新能源已经是遥遥领先。
但从发展来看,奇瑞的新能源路线走的并不顺利,就连尹同跃都调侃是“起了个大早却赶了个晚集”。从最早的奇瑞E5,再到如今的小蚂蚁(参数|询价)、QQ冰淇淋,奇瑞推出新能源车型的频率明显要低于竞争对手们。
为了全面赶超竞争对手,奇瑞计划每年将投资200亿元用于研发,未来5年,奇瑞研发投入将超过1000亿,打造瑶光实验室,吸纳研发人员超2.5万人。届时,“瑶光2025”技术体系将再次升级,形成火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五项技术基础,将“智能化”与“电动化”同时加速推进,开启燃油、混动、纯电多技术路线探索,并通过“车海战术”加速布局新能源市场。
销量创新高 新能源却黯然
今年9月,奇瑞集团月销量190080辆,同比增长30.7%,单月销量首次突破19万辆。今年1-9月份,奇瑞集团累计销售汽车1253237辆,同比增长40.2%。前三季度累计销量已经超过去年全年销量,再次创造新历史。并且近年来,奇瑞出口数量连年增长,出口所占比重也在不断扩大。2022年奇瑞出口销量占总销量的37%,今年上半年这个数据增至为53%,也就是说奇瑞汽车一半以上的销量都来自于出口。
这其中,奇瑞品牌成为销量主力,1月-9月累计销量为90.94万辆,同比增长33.8%。其次是捷途品牌,1月-9月累计销量为19.4万辆,同比增长67%。最后是星途品牌,1月-9月累计销量为8.10万辆,同比增长122.4%。这三个品牌都实现了大幅的销量增长。
但从奇瑞公布的销量数据来看,唯独少了新能源汽车销量数据,在新能源车快速发展的今天,所有厂商都会按照惯例发布新能源车型的产销快报,奇瑞不公布新能源车的产销数据反而成了另类。至于原因,就是奇瑞的新能源车型销量没有亮眼的地方,销量占比也长期低于总销量的10%。
根据乘联会发布的批发销量,奇瑞新能源9月销量13385辆,今年累计批发量82144辆。按此计算,这也意味着今年9月,奇瑞新能源汽车的渗透率仅为7%。而作为对比,吉利汽车9月份新能源汽车销量达到5.37万辆,占比突破31%;长安汽车9月份自主品牌新能源汽车的销量为5.10万辆,占公司总销量的比重约为20.32%;长城汽车9月份新能源汽车销量为2.19万辆,占公司总销量的比重也达到了18%。可以说,奇瑞在新能源汽车加速替代燃油车的背景下,已经大幅落后竞争对手。
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