评论丨腾势D9第十万辆下线意味着什么？

　　[爱卡汽车 评论 原创]

　　产品力拉满的腾势D9到底有多可怕？

　　要说中国汽车市场近年来向上发展的代表，腾势D9绝对算得上含金量十足的一位选手。就在近日，腾势创下行业两个最快记录：腾势D9成为中国品牌最快达到10万台量产车的豪华车型；腾势品牌成为最快达到10万台量产车的新能源豪华汽车品牌。可以说，腾势树立了新豪华之路，并且走出了国门，让世界领略到了腾势速度。D9的成功，是对传统豪华市场的颠覆，也是对豪华市场格局的重塑。

　　对腾势品牌意味着什么？

　　去年5月腾势品牌焕新，同时D9开启预售。一年来，无论从哪一个角度来看，腾势D9都称得上成绩斐然，不仅改变了MPV市场以往别克GL8一家独大的市场局面，深刻影响了豪华MPV的市场规律，同时还大幅增加了自主品牌在高端市场的品牌影响力。

　　在MPV市场，车型的可选择性本就并不多，豪华MPV、新能源MPV的筛选条件将选项进一步缩紧，作为一个颇为小众的细分市场，为满足了消费者的多样化需求，就产品而言，配置高、动力好、能耗低、智能化，使得腾势D9恰恰成了唯一。同时，与轿车和SUV相比，MPV自带豪华属性，售价会更加偏高，这也给腾势D9打下了高端豪华的基础。

　　MPV与生俱来的商务属性，以及家庭用车升级的需求，让消费者对购车、用车过程中的服务体验有着较高的要求，再加上腾势自身强调的豪华属性，这让腾势非常重视销售渠道的建设。与此同时，为保证服务质量，腾势采用了全直营的方式。以电动化姿态切入颇为小众的豪华MPV细分市场+直营渠道的发展模式，让腾势的品牌快速获得了市场的认可。

　　在腾势D9的10万台之后，对于更远的未来，赵长江放出豪言：“明年国内MPV市场规模将会达到100万台左右，后年则会爬升到150万台，腾势将获得40%的市占率，也就是60万台的销量。”

　　“传统豪华看车标，新能源豪华看技术。”在比亚迪云辇智能车身控制系统发布会上，王传福曾这样自豪的表示。作为一家以技术见长的公司，比亚迪过去20年，投入了千亿资金，6.9万人研发团队，开发出了DM混动、刀片电池、CTB车身一体化技术、易四方等多种富有创新性的技术和产品，也造就了如今国内新能源汽车领域领头羊的地位。拥有比亚迪巨大的市场基盘支撑，不论从技术的支撑，还是用户的升级，比亚迪都能为腾势的发展蓄力。

　　比传统豪华品牌更灵活，比新势力更技术，这是腾势在智能电动新时代不可取代的根本。践行品牌使命，只提供新能源豪华汽车，再加上腾势D9启动了一个非常不错的开端，腾势已经具备了成为豪华品牌的实力，但这仅仅是个开始。

　　对中国汽车市场意味着什么？

　　腾势D9已连续8个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军和新能源豪华MPV市场第一，销售均价超42万，彻底将GL8甩在了身后。进一步剖析腾势D9的用户人群，腾势D9的增换购用户中，来自奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌的用户占比高达到56%，25%用户来自原6-7座SUV车主，15%用户来自原豪华燃油MPV车主，以及10%用户来自原比亚迪车主的增换购。再进一步剖析，腾势D9的车主以80和90后男性为主，已婚有娃占80%，家庭人口主要集中在4口人。通过这些数据我们能够大致描画出腾势D9的主要目标群体画像——中产以上家庭，已有至少一辆车，但基于多人出行需求，还需要一款家用豪华MPV，预算40万元左右。

　　因此，腾势D9改写了30万元以上合资燃油车垄断的格局，让中国消费者越来越认可MPV车型，拓展了MPV的使用场景，催生了越来越多中国品牌推出MPV车型，如产品力同样十足的极氪009，即将推出的小鹏X9和理想MEGA等，腾势D9引领着中国高端MPV崛起，激活了整个MPV市场，让“国货MPV之光”不仅适用于各类高端商务场合，更是成为了寻常百姓家庭的用车顶流。

　　同时我们也看到，腾势的国际化进程也已按下了“快进键”，腾势D9先后亮相泰国车展、德国慕尼黑车展，后续还将登陆东京车展、泰国车展等，更好地为全球用户提供新豪华服务体验，让世界爱上中国腾势的同时，更让世界感受中国豪华新能源的魅力。

　　写在最后

　　比新势力们更技术，比传统豪华品牌更灵活，这是腾势在智能电动新时代不可取代的根本。自上而下的路，远比自下而上的路好走。腾势D9的成功，不仅为腾势品牌打下了非常牢固的根基，也给中国汽车品牌攻略全球市场注入了新的动能。

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