当中国微型电动车驶入日本“蓝海”市场

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　在纯电动汽车普及方面，日本的发展一直稍稍落后，除了与日本消费者的使用习惯有关之外，日系品牌对新能源转型缓慢，推出的车型与燃油车相比不具备竞争力也有很大关系。但日本政府则计划到2035年实现售卖新车全部为电动车型，很明显当前的电动汽车销量无法达到预期，因此日本政府大力补贴纯电动车型，日系厂商也开始推出更具竞争力的产品，在这种环境下，在日本销售的纯电动车终于有了较为明显的增长。这其中，微型纯电动汽车销量更是一路飙升。难道，打开日本新能源汽车市场的“新密码”就是它了吗？

　　微型电动车是打开日本市场的答案？

　　根据最新数据显示，2022财年，日本纯电动乘用车的销量出现了较为明显的增长，纯电动乘用车新车销量达到约77000辆，同比增长3倍。其中，车长不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度2米以下的4人座微型纯电动汽车销量猛增48倍，达到41000多辆，在纯电动汽车总销量中占到一半以上；而微型以外的销量为35000多辆，同比增幅为47%。

　　微型车长期以来一直是日本独特的细分市场类别，在车税方面享有优惠，因此受到当地消费者的青睐，日本国内所有汽车保有总量中，微型车占比达到四成。正是基于日本市场的这一特点，日本车企开始把微型车作为抢占纯电动汽车市场份额的突破口。

　　用微型车抢占日本纯电动汽车市场的战略，目前来看取得了成效。其中，去年首次推出微型纯电动汽车的日产，依靠这一战略，使纯电动汽车在该公司整体销量中的占比从4%大幅提升到了14%。除了日产之外，日本其他车企也准备推出这一级别车型。而目前中国新能源汽车市场中，微型电动车的竞争也异常激烈，日本市场微型电动汽车的火爆，对国产车而言或许是个机会。

　　日本消费者为何钟情K-car？

　　K-car是极具日本特色的一种车型，在日本称为轻自动车，在日本的车型中是最小规格的。这种车有严格的尺寸要求，长宽高分别不超过3400*1480*2000mm，可以乘坐人数在4名以下、载货350kg以下。

　　日本消费者之所以喜爱这种小巧的微型车，主要是日本的土地资源非常紧缺，为了把有限的土地合理的利用，道路以及停车位设计都十分狭窄，这种微型汽车具有尺寸小，内部空间大的优势，相比就非常的实用。

　　而且，在日本买车需要有车位证明，但买K-car不需要，另外买这种车还有补贴，能节省部分税费，所以政策推动对于K-car的推广是最关键的因素。可以说，微型燃油车一直都是日本汽车最重要的一个细分市场，如今微型电动车的销量也迅速提升，其原因就在于，微型电车更便宜，性价比更高。