别克E5的反击战：卷王或许有了新的定义

　　[爱卡汽车 言之有力 原创]

　　或许，别克这次能行。

　　根据中国汽车工业协会发布数据显示，中国纯电动汽车2022年销量为536.5万辆，同比增长81.6%。这其中自主品牌成为了绝对的销售主力，除了特斯拉之外，前十排名中其余全部都是自主品牌。从榜单中就能看出，合资品牌的新能源车在中国汽车市场几乎被自主品牌按在地上摩擦。续航短、售价高、配置分配不合理，都成为了合资新能源车销量的阻碍。但这种情况在2023年或许会被打破，合资品牌在新能源赛道大象转身，分分推出了极具竞争力的车型。这其中，上汽通用别克的别克E5，便是典型代表之一。20万就能买到一款别克的中大型SUV，这在燃油时代难以想象。新能源的帝国反击战，别克吹响了号角。

　　20.89万元起售的合资中大型纯电SUV

　　别克品牌在新能源领域的布局并不算晚，2008年便在国内推出了首款中高级混合动力轿车君越Eco-Hybrid油电混合动力车型。随后又在2017年推出增程式混合动力车型别克VELITE 5。但由于当时技术限制、车型售价以及市场环境等因素，所推出的车型并未取得预期效果。

　　在别克E5之前，别克在售的纯电动车型只有微蓝6和微蓝7，并且这两款车在新能源浪潮下也并不显眼，尤其是微蓝7，月销量甚至只有两位数。面对竞争对手的相继转型，别克显然需要推出拥有足够竞争力的车型来抢占市场。依靠通用的奥特能平台，别克E5就此诞生。

　　售价20.89-27.89万元的别克E5与自家燃油车昂科威PLUS的终端落地价格相当，几乎做到了"油电同价"。这样的售价自然也有原因，作为奥特能平台的别克首款车型，卖不好直接影响后续纯电车型的命运，进而关乎别克品牌在国内的整体走势。所以，别克对于E5这款车的期望非常高，价格自然就非常有杀伤力了。

　　目前最能打的合资纯电SUV？

　　· 同等价位下突出的车身尺寸

　　别克E5的车身尺寸为4892*1905*1684mm，轴距达到2954mm，座椅采用5座布局，这样的车身尺寸以及座椅布局，让别克E5在空间方面有着较为出色的表现。而且，相比竞品3排6/7座车型，只有2排5座的别克E5显然更适应对市场的需求，单车的满载频次越来越低，7座也越来越被视为鸡肋，还不如痛痛快快地让5个人都坐得舒服服。因此在同等价位下，别克E5有着非常大的尺寸优势。

　　· 全新一代VCS智能座舱

　　全新的VCS智能座舱，主要的功能操作区都围绕驾驶员设计，30英寸悬浮式一体弧面6K大屏非常亮眼，内置别克eConnect智联科技，配有高通8155芯片以及5G通讯技术等。同时支持主流在线音频/视频、OTA升级、智能语音交互、应用程序以及小程序广场。12.6英寸HUD平视系统，也可以让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。

　　· 奥特能三电系统加持

　　自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配。业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计等，保证电池安全。

　　别克E5也提供标准续航、长续航以及双电机四驱这3个版本的车型，其中标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。四驱版车型采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305Nm，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160Nm，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

　　· 智能辅助驾驶

　　别克E5配备eCruise智能辅助驾驶系统，车道居中辅助配合全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，大幅减轻驾驶疲劳。另外，别克E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成，并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化。系统提供方向盘带驾驶员视线监测系统，通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全。