[爱卡汽车 言之有力 原创]
或许,别克这次能行。
根据中国汽车工业协会发布数据显示,中国纯电动汽车2022年销量为536.5万辆,同比增长81.6%。这其中自主品牌成为了绝对的销售主力,除了特斯拉之外,前十排名中其余全部都是自主品牌。从榜单中就能看出,合资品牌的新能源车在中国汽车市场几乎被自主品牌按在地上摩擦。续航短、售价高、配置分配不合理,都成为了合资新能源车销量的阻碍。但这种情况在2023年或许会被打破,合资品牌在新能源赛道大象转身,分分推出了极具竞争力的车型。这其中,上汽通用别克的别克E5,便是典型代表之一。20万就能买到一款别克的中大型SUV,这在燃油时代难以想象。新能源的帝国反击战,别克吹响了号角。
20.89万元起售的合资中大型纯电SUV
别克品牌在新能源领域的布局并不算晚,2008年便在国内推出了首款中高级混合动力轿车君越(参数|询价)Eco-Hybrid油电混合动力车型。随后又在2017年推出增程式混合动力车型别克VELITE 5。但由于当时技术限制、车型售价以及市场环境等因素,所推出的车型并未取得预期效果。
在别克E5之前,别克在售的纯电动车型只有微蓝6(参数|询价)和微蓝7(参数|询价),并且这两款车在新能源浪潮下也并不显眼,尤其是微蓝7,月销量甚至只有两位数。面对竞争对手的相继转型,别克显然需要推出拥有足够竞争力的车型来抢占市场。依靠通用的奥特能平台,别克E5就此诞生。
售价20.89-27.89万元的别克E5与自家燃油车昂科威Plus(参数|询价)的终端落地价格相当,几乎做到了"油电同价"。这样的售价自然也有原因,作为奥特能平台的别克首款车型,卖不好直接影响后续纯电车型的命运,进而关乎别克品牌在国内的整体走势。所以,别克对于E5这款车的期望非常高,价格自然就非常有杀伤力了。
目前最能打的合资纯电SUV?
· 同等价位下突出的车身尺寸
别克E5的车身尺寸为4892*1905*1684mm,轴距达到2954mm,座椅采用5座布局,这样的车身尺寸以及座椅布局,让别克E5在空间方面有着较为出色的表现。而且,相比竞品3排6/7座车型,只有2排5座的别克E5显然更适应对市场的需求,单车的满载频次越来越低,7座也越来越被视为鸡肋,还不如痛痛快快地让5个人都坐得舒服服。因此在同等价位下,别克E5有着非常大的尺寸优势。
· 全新一代VCS智能座舱
全新的VCS智能座舱,主要的功能操作区都围绕驾驶员设计,30英寸悬浮式一体弧面6K大屏非常亮眼,内置别克eConnect智联科技,配有高通8155芯片以及5G通讯技术等。同时支持主流在线音频/视频、OTA升级、智能语音交互、应用程序以及小程序广场。12.6英寸HUD平视系统,也可以让驾驶者视线不离路面即可轻松获取车速、导航、辅助驾驶等信息。
· 奥特能三电系统加持
自研奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术、油冷设计等先进技术。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统,可综合管理空气、电池和电驱系统热量,优化电池和乘员舱的能量分配。业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统;超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计等,保证电池安全。
别克E5也提供标准续航、长续航以及双电机四驱这3个版本的车型,其中标准续航版配备的电机最大功率为180kW,使用68kWh三元锂电池,CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW,使用80kWh三元锂电池,CLTC工况最大续航里程为620km。四驱版车型采用前永磁同步、后感应异步的电机布局,前永磁同步电机的最大功率143kW,最大扭矩305Nm,后感应异步电机最大功率68kW,最大扭矩160Nm,搭载的是80kWh三元锂电池,CLTC工况最大续航里程为603km。
· 智能辅助驾驶
别克E5配备eCruise智能辅助驾驶系统,车道居中辅助配合全速域自适应巡航,可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶,大幅减轻驾驶疲劳。另外,别克E5还将开启全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,由摄像头、雷达系统、高精地图等组成,并针对中国道路场景和消费者驾驶习惯进行多项调整和优化。系统提供方向盘带驾驶员视线监测系统,通过高性能红外摄像头,全程监控驾驶员视线情况,有效提升驾驶安全。
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