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任正非重申“华为不造车” 有效期5年

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  华为创始人、董事长任正非近期发布内部公告,公告中再次强调,华为不造车,并将有效期再度延长5年。除此之外,任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。而且重点指出,“不能使用‘华为问界’,‘HUAWEI AITO’。”

任正非

  2019年9月,华为正式成立智能汽车解决方案事业部,定位是“提供增量部件”。但鉴于华为手机曾经在手机终端领域取得的成就,业界关于“华为要造车”的猜测也从未停息。为此,2020年11月,华为创始人、CEO任正非签发文件强调“华为不造车”。同时,严厉表示“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位”,并在文章底部标明,本文从发文之日起生效,有效期为3年。

华为

  但2021年中,余承东接棒华为汽车业务,主导了华为汽车业务事业部和消费者事业群的整合,余承东成为总负责人。关于华为造车的猜测再次涌起。

  按照和车企的合作深度,华为的汽车业务可以分为三大类:最浅的合作就是售卖零部件,如鸿蒙操作系统、域控制器等 ;其次,是模块化的方案供应,例如华为的HI方案,代表性的合作是北汽极狐、长安阿维塔、广汽等;而华为与车企绑定最深的则是智选车业务,目前已经和金康新能源合作,推出了金康赛力斯、问界M5、M7等车型,M9车型也已曝光。

赛力斯汽车2022款问界M5

  今年车市进入激烈的对抗后,问界车型为了冲击更多市场份额,与华为的绑定也在加深。尤其是3月8日,在社交渠道的宣传语中,原先“AITO问界”的字样更改为了“HUAWEI问界”。这被认为是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。

  编辑总结:不管外界如何猜测,任正非的此次署名公告无疑再次表明了华为在汽车业务上的立场。但华为凭借着技术和运营能力,叠加车企的制造和工程,依旧是中国汽车市场中强有力的竞争者。(消息来源:36氪)

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