蔚来第三代换电站上线 换电仅需4分半

　　[爱卡汽车 行业资讯 原创]

　　早在2022年NIO DAY，蔚来就发布了第三代换电站，在千呼万唤之下的今天（3月28日），首批10座换电站终于在全国同步上线。相比一二代换电站，第三代有哪些升级，那些先前被诟病的排队、效率问题又是如何解决的呢？

　　“如果用一句话总结第三代换电站，那就是体验与效率的全面提升。”沈斐总在前期沟通会如是说。

　　首先是换电站的设计，第三代换电站的平台高度会比此前的二代站降低了100mm左右，这意味着车辆在进出站时，会有更平缓的路面条件，同时配合泊车系统的使用感受也会更好，舒适性更高。第二个是车辆的换电位置，相比之前的换电站，位置前移了400mm，这里的优化会让用户有更宽广的视野，更好了解换电站外部环境。可以说，第三代换电站在布局和设计上的优化，也是蔚来关注用户体验的体现。

　　第二部分是效率的提升，在换电时长上，第三代换电站相比第二代缩短1分钟左右，大概是20%，也就是说换电时长如今仅需要4分半左右。在这1分钟的背后，其实暗藏着蔚来更大的布局。

　　第三代换电站的重点在于它的适应性更强，更加柔性的换电机构能够适配结构多样的电池，也就是说这代换电站能兼容多种尺寸的车，不仅能够适配蔚来品牌里不同平台的车型，同时也能适配未来的阿尔卑斯品牌。此外，内部的电池仓结构也有明显改进，在同样的面积情况下，电池的仓位数量由13个增至21个，这个布局的优化对效率的提升也是关键性的一步。同时三工位的协同操作，让满电工位、换电工位和拆下来的电池工位中的部分动作可以同时进行，比如换电动作和自检流程，这样协同的操作能有效缩短换电时间。

　　为了解决用户到换电站等待电池充电的问题，第三代换电站在充电功率方面也提升了50%，并支持兼容800V电气架构。同时在电池充电过程中，参与电网的调节能力也会更强，更智能的取电、用电甚至是给电网反向充电。而与电网互动也是蔚来下一步的重要布局，尤其是深度参与电网调度，帮助国家建立更健康的绿色新能源社会，达成双碳目标。

　　第三代换电站最值得期待的是硬件层面的增加，据悉部分站将布设2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS，从而实现通过车辆召唤进行换电的体验。对此，沈斐总表示，之所以这么做，是为了提升换电站的智能化，但传感器硬件的加持，将会大幅提升泊车体验的安全性及安全性，同时在大面积增加换电站布局时，也能降低人员的运营成本。此外，蔚来也在布局未来多平台车型，布设了传感器也能帮助自动驾驶程度较低的车辆进行正确引导，让用户有更理想、更智能的换电体验。

　　沈斐总在简单回顾了前两代换单站的发展布局之后，沈斐总与我们分享了目前已知一些数据，比如全国已有1323座换电站，总换电次数也超过了1900万次，单天最高换电量为62000多次。其中，用户补能的总量中，超过50%是通过换电来实现的，而用户渗透率方面，80%用户都用过换电服务。今年会新增1,000座换电站，高速400座，城区600座，换电站总数超2,300座。蔚来官方已经收到了138,701份换电站心愿，其中用户诉求最密集的路线和官方不谋而合，高速方面最想打通的就是G25长深、G42沪蓉、G45大广，最想加密的是G15沈海、G2京沪、G60沪昆。

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