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押宝四驱电混 长城能否筑起“新长城”

第 1/2 页:智能新能源大会都有啥干货?
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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  2022年是中国汽车品牌集体向上的一年,长安、吉利比亚迪奇瑞等都取得了销量突破,尤其在新能源汽车领域的发展尤为亮眼。总体销量来看,中国品牌车型销量占据市场份额超过一半,合资品牌车型销量份额下滑,似乎一切都在向着好的方向发展。但这其中却不包括长城。

  据长城汽车发布的产销数据,2022年,长城汽车累计销量106.75万辆,同比下滑16.66%,其中新能源汽车销量13.18万辆,别说赶超比亚迪了,这个销量甚至还没有新势力里的理想和哪吒多。并且,除了坦克品牌,长城的哈弗、魏牌、皮卡、欧拉均出现了两位数的销量下滑。布局动力电池,拥有众多车型的长城汽车,不论是整体销量还是新能源转型方面,都有些乏力。

长城汽车

  此刻发力晚不晚?长城在新能源赛道该如何复制燃油车时代的成功?3月10日,长城汽车“智能新能源干货大会”正式召开,除了同步披露公司将构建“以整车为核心,全面布局新能源、智能化等相关技术产业”的森林生态之外,还发布了最新的Hi4智控四驱电混技术,计划以此来打造在电气化时代立足的核心竞争力。按照规划,包括哈弗二代大狗(参数|询价)和2023款欧拉好猫(参数|询价)在内,长城汽车将陆续推出10余款新能源汽车。这种种动作都表明,长城汽车将全力冲刺新能源市场。

  对于长城汽车在新能源领域转型所面临的问题,我们在此前曾发布过一篇《抛弃功绩 长城该重新定义“我是谁”》。鉴于此,本期《爱卡独角SHOW》将专注于解读长城新能源干货大会上发布的“干货”,来一起聊一聊长城将要筑起什么样的“新长城”。

  智能新能源大会都有啥干货

  · 长城汽车森林生态

  在发布会上,长城汽车发布新能源宣言“长城智能新能源,更省更远更安全”,并重申造车初心,让良心造车回归本质,让诚信造车回归本质,让核心技术引领造车回归本质。

长城汽车

  长城汽车也已经构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

  1、在光伏领域,长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化,自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录。

  2、分布式储能领域,长城汽车围绕产业链上下游,在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。

  3、集中式储能领域,长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一,已实现全领域、全场景覆盖,全产业链赋能。

  4、在动力领域,长城汽车混动、纯电、氢能将实现三轨并行。

长城汽车

  在智能化方面,长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术;智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力,更高算力的V4座舱平台蓄势待发;智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力,拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。目前,长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里,自动驾驶数据智能体系的学习时长,已超过50万小时。

长城汽车

  除了阐述长城汽车在新能源领域所累积的不被外人所知的成绩之外,长城汽车还在发布会之前给出了几个关键信息:回归到一个长城大品牌,增强长城汽车品牌在新能源领域的存在感。而“长城汽车森林生态”说的再直白一点,就是整合目前长城汽车所有的资源,全力向新能源方面转型。

  · 智能四驱电混技术Hi4

  除了“长城汽车森林生态”之外,关注最多的就是长城所推出的智能四驱电混技术Hi4了。如果说比亚迪的优势是,将能耗更低的混动车型,做到了燃油车的价格,然后再凭借低能耗优势,对燃油车形成降维打击。

长城汽车

  那么长城汽车所推出的智能四驱电混技术Hi4,最大的优势在于,它是四驱混动技术。这套电混技术可以识别不同形式的路况,并用智能模块来调整前后轴双电机、混动专用发动机的驱动形式。最终实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式的智能切换。 相比上一代DHT技术,Hi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%。

长城汽车

  并且,在性能与具体能耗方面,搭载了长城智能四驱电混技术Hi4的车型,2吨左右重的SUV,零百加速时间仅为6.4秒,亏电状态下WLTC工况百公里油耗为5.5L。作为对比,比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)两驱版零百加速加速时间为7.9秒/8.5秒,亏电WLTC工况下百公里油耗5.3L,四驱版百公里加速可达到5.9秒,但亏电状态下WLTC工况油耗6.29L。此外,长城表示Hi4可以在40~70公里时速状态下发动机1挡直驱,能耗比DM-i低5.06%。

长城汽车

  现在长城的目标就是,四驱的体验、四驱的动力、两驱的能耗、两驱的价格,促进四驱车在中低端价位普及。简单来说,这项技术对于用户的价值就是用两驱价格获得了四驱的体验,用四驱性能实现了两驱的油耗。

  而整场发布会最让人遗憾的地方,就是没有将技术落地到任何一款车型。比亚迪易四方落地到了仰望U8,吉利银河品牌顺势推出了银河L7。长城干货大会最大的主角无疑是Hi4以及长城强大的体系战斗力背景,但是,它却没有推出任何一款车型。

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