面子里子新工程 吉利想把银河卖给谁？

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　2月23日晚，吉利旗下全新系列“吉利银河”正式登场，更是宣布会在未来的两年内推出7款新产品。吉利这次声势浩大，明显有备而来。在新能源赛道上明显掉队的吉利，面对转型阵痛期，此时推出银河，可谓是一项既要面子又要里子的新工程。只是，对于已经拥有几何和极氪的吉利来说，全新的“吉利银河”究竟是为何而生？推出后将如何重占用户心智？本期《爱卡独角SHOW》为您解读。

　　“吉利银河”不是独立品牌

　　这里强调一下，虽然吉利集团给予了银河全新的标识、全新的三电技术以及独立的销售渠道这样的独立品牌级别待遇，但银河并没有以独立品牌的形式推出，而是吉利品牌全新中高端新能源系列。并且，吉利也将现有品牌重新进行了梳理，中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列，几何品牌回归吉利，变为几何系列。自此，吉利银河系列、吉星系列、几何系列将成为吉利品牌三大子系列。

　　而根据乘联会的数据，2022年全年，吉利汽车新能源产品占比份额达5.4%，位列销量排行榜第四，排在比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国之后。2022年全年，吉利汽车新能源汽车销量为32.8万辆，同比增长达277.9%，内部新能源渗透率约为23%。

　　虽然吉利汽车新能源的表现可圈可点，但在光鲜的数字背后，也暴露出吉利汽车的两道短板。其一，吉利汽车新能源的内部渗透率远不如竞争对手；其二，吉利汽车的新能源产品暂时还没有出现像比亚迪秦、汉，亦或是宏光MINIEV这样的爆款车型。这两道短板也直接限制了吉利汽车在新能源市场的表现。

　　吉利的新面子：全新系列，为谁而生？

　　在吉利的版图中，已经拥有超豪华的路特斯、豪华的极星和极氪、大众化的几何，在更细分的市场中更是布局了出租、皮卡、换电。多方位的布局也就意味着吉利很难集中所有资源来对单一品牌做出投入，既想面面俱到，但每一项又都不精。

　　这点从几何身上就深有体会。几何汽车在2019年发布时，吉利汽车希望为几何汽车打造“多维、专注、纯粹”的品牌基因，提供专属的品牌、渠道和服务、体验，以全新的品牌形象、组织架构和服务体系，全新定义汽车新能源世界进化方向。

　　然而，几何汽车大多数车型都是吉利旗下燃油车的油改电版，但相关产品的售价却并不比同级别纯电平台的对手低。2022年，几何品牌全年销量为14.9万辆，同比增长170%，这样的成绩是来自6款在售车型的总销量。其中，随着品牌一同推出的几何A，在这四年之后，销量依旧能占几何汽车的三分之一。以此来看，几何品牌发布多年，整体市场表现一般，显然且未能真正“高端”起来。并且从实际来看，几何更偏向于入门级别，在消费者的印象中品牌定位已经固定，冲击高端失败。

　　在这样的背景下，吉利银河诞生了。全新的新能源中高端系列，是在重新树立一个更专注、更高端的品牌形象，在新能源赛道中和过去“吉利新能源车就是几何油改电”的印象做切割。吉利想借用银河之手，重新占领用户心智，重新树立品牌“门面”。