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3万多就能圆宝马梦？试驾QJMOTOR 鸿350

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从车把角度和高度可以看出，鸿350还是偏欧系踏板的设定，实际感受它的骑行三角也并没有做出太大调整，就乘坐感受来来说，还是更适合身高偏高的人来驾驶。

这块TFT仪表可以给个及格分数，相比其他国产的TFT仪表，它的清晰度以及流畅度已经达到了可用水准，但和SR4MAX（C400同款仪表）与C400系列相比采用的仪表还是差了一大截。

在使用上，简单的二级页并不会给你操作带来负担，但按键的长按和短按还是需要你分散精力去控制，在功能性方面，值得一说的是胎压监测和投屏导航功能，非常实用。

5段可调的手把加热和手把背光功能同样是非常实用的配置，尤其是加热功能，对于北方用户太友好了。

鸿350还标配了一个前置行车记录仪。

无极可调的电动风挡是其一大亮点，高低角度随心所欲调节，就是调节过程有点缓慢，不如本田NSS350。

调节范围非常可观，目测10cm以上，而且调节时不仅是高低的变化，风挡倾角也会随之变化。

在储物空间的表现方面，鸿350可以打个高分，车头的两个储物盒都带有阻尼，并且都与电门锁联动，在锁车时无法打开，安全性较高，储物盒空间也能容纳一些零碎物品；右侧还配备了USB充电宝接口。

座桶空间没有太多惊喜，毕竟C400系列还需要伸缩拓展功能，不过座桶的开启方式却很复古，竟然只能通过NFC卡片或座桶边的钥匙打开。

放入3/4头盔的时候可以将将盖上，前部基本无法放入头盔。

鸿350采用了和C400系列相同的BYBRE辐射式对向四活塞卡钳，而非SR4MAX上的西互制动产品。除此之外，鸿350标配双通道ABS系统，但未配备TCS，对于这个价位的车型来书，也算是个小遗憾。

在悬挂系统方面，鸿350依然采用了C400的同款配置，前部为正置伸缩套筒叉，后部为多段预载调节的油压减震，目前无法确定减震供应商是否与宝马为同一个。

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摩托车

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