[爱卡汽车 行业资讯 原创]
过去十年，我国新能源汽车产业快速发展，新能源市场汽车产销量连续7年位居全球第一。在如此大背景下，造车新势力异军突起，而2022年似乎更像是传统品牌的发力年，一边是大众、丰田、日产等合资品牌的集体突围，另一边则是专注商用车的中国品牌，布局新技术、新产品，同时落实“品牌向上” 战略。
作为中国四大汽车集团的东风集团，在高端之路上已有岚图这位先行者，而东风风行在新能源战略发布会上公布的新车规划，不难看出，品牌将会在2024年集中爆发，从2022-2025年期间，东风风行预计会推出10款新车，车型覆盖了纯电动轿车、SUV、MPV以及PHEV SUV和MPV，其中东风风行先前专注的商用市场，也在新车规划之中。
3年全面电动化，5年停产燃油车”，东风风行这一目标也在公布的新车布局中有所体现，目前东风风行的主要销量均来源于燃油车型，近期将重磅推出的是一款全新的纯电SUV，风行雷霆，之所以在品牌转型之际选择紧凑型SUV作为突破口，也是考虑到新能源紧凑级为SUV主力市场，2021年总销量47.4 万，同比上涨143%，占SUV市场近 30%销量。
那风行这股新能源的“东风”是如何刮起来的呢？
首先就是技术， 东风风行为新能源车型打造了全新的EMA-E平台架构，它是由全能超级立方EMA架构进阶而来的，未来品牌旗下的纯电及混动车型均将基于此架构而打造，架构支持中型车、中大型车以及大型车，车型类别包括轿车、SUV、MPV以及旅行车。
东风风行EMA模块化架构较上代平台的优势提升明显，整体操稳特性提升8%，舒适性提升18%，转向性能提升 12%，EHB高效能量回收系统，提升续航6%，此外，架构还兼容全平地板车型，可实现5座、6座、7座、9座多种座椅组合，空间利用率较上代平台也有7%的提升。
在纯电动力方面，架构支持兼容120-200kw的峰值驱动功率区间，动力电池容量覆盖55-90kWh，并采用华为提供的热泵高效热管理系统，冬季续航可提升15%。而混动系统方面，支持增程串联构型和双电机混联构型。
此外，在智能化方面，架构搭载了Mobileye的EyeQ系列智能驾驶芯片，和极氪、宝马采用相同配备，标配L2级自动驾驶辅助系统，未来可拓展至L4级别。
电池方面，EMA-E架构将会采用铠甲电池，其命名来源于这套电池系统从电芯、模组、电池整包、整车层面均采用“铠甲结构”。从材料热稳定性提高30℃的高稳定正极材料、电芯间纳米隔热材料设计、高强度铝及高强度钢结构到高强度防护车身框梁，电池包均受到铠甲保护。
近日，据官方消息，吉利帝豪新车型正式上市，两款新增车型的售价分别为6.29万元、7.29万元。新车整体变化不大，仅就配置方面有所调整。
日前，丰田发布了Hilux H2官图，新车在整体外观上与燃油版车型保持一致，但该车将采用与丰田Mirai相同的氢燃料电池作为动力来源
近日，有海外媒体报道，大众汽车计划对MEB（Modularer E-Antriebs Baukasten）平台进行深入投资，改造MEB平台并延长其生命周期。
日前，我们从相关渠道获悉了一组东风标致408X路试谍照，作为一款全球车型，408X已于今年6月在欧洲发布，预计不久后将迎来国内的亮相发布。
近日，有海外媒体公布了一组新款大众ID.3的预告图，作为大众ID.3的中期改款车型，新车将针对外观内饰设计和配置进行升级。
作者：苏振华 
作者：罗鑫 
作者：奚旺 
京公网安备 11010102004670号