[爱卡汽车 行业资讯 原创]
近日，有国内媒体报道，比亚迪计划于明年二季度量产钠离子电池，搭载于秦EV、海豚以及全新车型海鸥之上。针对此传闻，比亚迪官方表示，“近期对固态电池、钠离子电池的传言，经向公司确认后，均为不实信息”。
日前，国内媒体的报道，“比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验”、“比亚迪钠电也开始进入电池工况测试阶段”等消息，比亚迪计划于2023年二季度量产钠离子电池，搭载于秦 EV、海豚及全新车型海鸥之上，比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务，目前钠离子电池处于样品验证阶段。
相较于锂电池，钠离子电池具有资源储备量极丰富、成本低、充电快的优势，但在能量密度方面还落后于锂电池。固态电池则具备高安全、长续航的优势，但由于制作工艺不成熟，成本较高。钠离子和固态电池，均被视为下一阶段电池研发的重要技术路线。
编辑观点：在新能源领域，比亚迪如今的市场表现非常强势，销量持续走高，因此也受到了颇多关注。此次，针对国内媒体关于固态电池、钠离子电池的报道，比亚迪只是针对传闻进行了官方回应，并未官宣在钠离子电池和固态电池方面的研发进展，我们猜测对于比亚迪而言，亦或是结果还未达到“预期”，无法量产装车，相信未来比亚迪在电池领域有了新的突破，届时官方也将会正式对外公布最新消息。
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