“甲鱼”退休 全球同步的本田LEAD上位

　　[爱卡摩托 资讯 选车 图库]

　　“神车”LEAD，这款畅行日本和东南亚的125cc通勤车，被赋予了本田小排量踏板的所有顶级技术，包括与PCX160系出同源的Honda eSP+ 四气门水冷发动机。此次由合资本田国产化的LEAD125是100%原汁原味的全球化车型，外观和配置与海外没有任何差别，最为佳御110的接替者，新款LEAD125展现出了更高的素质，即便价格来到了16800元，但无论配置、空间，或是发动机技术，均达到了同级天花板水平。

　　在LEAD之前，佳御是Honda高端踏板的代表，如今引入LEAD算是给中国用户一个全新的选择。作为一款全球车型，LEAD采用了全球化外观设计，整车外观和海外版一模一样，大气的前脸造型配合镀铬装饰件的点缀显得很高级，有着这个级别少有的层次感。尾部造型整体，有点PCX的感觉，侧面没有太多线条，拼色的设计让这款车多了几分时尚感。

　　LEAD的配置在这个级别中算是顶配了：前后LED大灯、Honda SMART Key智能钥匙系统、USB充电接口、和PCX全球共通的eSP+水冷四气门发动机、配备了I-DLING STOP系统和ACG静音启动、前碟后鼓制动系统标配CBS……这些配置以往只集中在中大型踏板车上，如今LEAD将它们集于一身。这也是将它称为高端踏板的原因之一。

　　LEAD在储物空间上的表现也是这个级别中最为出色的。由于采用了前置油箱设计，这款车有着非常大的座桶空间，37L的空间甚至可以放下两顶大多数尺寸的全盔，同时前储物空间还能放下一瓶水，后货架和平脚踏也可在需要的时候充当储物空间，如此出色的空间表现让你的出行更加从容。

　　作为一款小踏板，LEAD的特点并不是表面上的配置这么简单，甚至在鼓刹等配置上并不是最先进的，但Honda eSP+发动机有着动力和能耗的完美平衡，最大功率8.2kW，最大扭矩11.7N·m，在动力参数上不输绝大多数同级别产品，同时油耗也只有2L左右，以及整车的调校都是很难用简单几个词语阐释的，只有骑过的人才能真正体会到这款车的特点，Honda总是在看不见的地方下功夫，LEAD正是如此。

　　真正的高端不是堆料，而是别出新裁的设计。LEAD前置油箱的独特设计，让骑士不用下车即可轻松加油，大幅便利用车的同时，这种别致的设计也会让旁人眼前一亮。

　　编辑点评：

　　小众的LEAD的出现的确称得上意外，这样一款售价高达16800元的125cc通勤车，如果放在前几年引进，市场反响绝不会像现在一样，这也侧面说明了国内消费者对于小排量通路车也有更高端的需求。选择这款车的人更多的是对出行有更高追求，不满足于单调的日常出行，即便通勤也希望能享受到更多的舒适，或者家中不止有一款车，想将LEAD作为通勤实用车使用。总之，LEAD的上市，拉高了同级别产品的天花板，也为更多追求品质出行的车友提供了一种更好的出行选择。