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零跑IPO:在“生死线”徘徊中“画饼”

第 1/2 页:招股书“画饼”很香
第 1/2 页:招股书“画饼”很香第 2/2 页:仍在“生死线”徘徊
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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  成立于2015年,曾一度备受“PPT造车”质疑;随着爆款车型的问世,迅速冲进新造车交付量榜单;“如果按照销量,是全球第五大、中国第四大新兴电动汽车公司。”

  在有关“蔚小理”新闻满天飞的造车新势力当下,你是否对上述描述有一丝丝好奇?

  它就是零跑汽车

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  9月29日,零跑汽车正式在港交所上市。这是继“蔚小理”之后,国内第四家登陆港交所的新造车企业。在上市的前一天,零跑蓄力已久的重磅车型C01也正式上市。然而,和之前“蔚小理”上市港股的情况相似,零跑在港交所上市首日也遭遇破发。零跑实力究竟能不能够“领跑”?本期《爱卡独角SHOW》,我们就来聊一聊零跑IPO背后的逻辑。

  一、新势力港股第一股

  在内地科创板门槛提高后,相对宽松的港股成为新势力们“筹钱”的通道。

  9月29日,零跑汽车以股票代码9863在香港联交所挂牌上市,成为继小鹏汽车理想汽车蔚来汽车之后,第四家实现港股IPO的企业。零跑汽车通过此次公开发行股票净筹资60.57亿港元,有望成为今年港股最大新发IPO。

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  至此,零跑汽车与“蔚小理”齐聚港股,是国内第四家登陆港交所的新造车企业。值得注意的是,零跑汽车上市并未采用“蔚小理”使用的海外红筹架构,而是以中国境内架构直接在香港发行H股,而零跑汽车也成为了造车新势力港股“第一股”。

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  然而,和之前“蔚小理”上市港股的情况相似,零跑在今日港交所上市首日也遭遇破发。

  对于公司股价首日破发,零跑汽车董事长朱江明表示,“确实一个不是很好的时间段,因为全球形势动荡,处在下行通道。但我们选择上(市),主要原因是我们不在乎当下的时间段,这是一个长跑。我们更关心的是真正的质量如何,尽快拿到我们的市场份额。”

  二、招股书“画饼”很香

  从2021年开始,哪吒、威马、零跑,三家被业内视为“二线”阵营的新造车企,纷纷传出赴港上市的消息。2022年1月26日,证监会网站显示,接收到浙江零跑科技股份有限公司《境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式)》审批材料。

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  零跑汽车的招股书上写到:如果按照销量,零跑汽车是全球第五大、中国第四大新兴电动汽车公司。同时,零跑对自己的定位为“聚焦于15万-30万元的中高端新能源汽车市场”

  根据弗若斯特沙利文的资料,按交付量计,该公司是中国领先的新兴电动汽车公司中增速最快的公司。读到这里,或许难免有些疑惑,零跑汽车截至目前共推出4款车型,而15万-30万元区间的车型只有零跑C11(参数|询价)和刚刚上市1天的零跑C01(参数|询价)。

  官方数据显示,2020年,零跑共销售11391台车,其中T03的销量为10266台,占比90%;2021年,零跑共交付了43121台车,其中T03交付38463台,占比89%。也就是说,起售价7.95万元的T03,才是零跑真正的销量担当。这是一款外形和大小酷似“老头乐”微型电动车,由于价格低,车身小巧,是近两年零跑在新能源市场非常走量的一款车型。

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  另一方面,根据招股书内容显示,2022年一季度,零跑汽车实现营收19.92亿元,较去年同期的2.78亿元同比增长616.4%;净亏损10.42亿元,较去年同期的3.97亿元同比扩大162.47%。

  零跑汽车在今年下半年的表现确实格外抢眼,7月份和8月份的交付量反超“蔚小理”,在造车新势力中排名第二。其中,7月份交付量达12044辆,单月同比增长超177%;8月份交付量近一步提升至12525辆,同比增长超180%。今年1月份至8月份,零跑汽车累计交付量为7.66万辆,与“蔚小理”基本持平。

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  虽然零跑近几个月销量猛增,但是与其主打性价比的定位不无关系。虽然零跑想借智能化和性价比打出差异化,但目前来看优势并不明显。与零跑汽车定位相同的哪吒汽车,起步阶段同样聚焦中低端市场,但是哪吒汽车在2022年8月的销量为16017辆,同比增长142.20%;2022年1月至8月,累计交付93185辆,远超零跑汽车。

  此外,零跑汽车还在上市前遭到工信部通报,其中风险不可忽视。

  据工信部发布的《关于侵害用户权益行为的App通报(2022年第5批,总第25批)》,共有47款App(SDK)未按要求完成整改,零跑APP(V1.20.30)涉及的问题为“APP强制、频繁、过度索取权限”。

  上市即破发的零跑,未来还有很长一段路要走。

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厂商指导价:19.38-28.68万 级别:中大型车 保修:4年或12万公里 生产方式:自主

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