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摩旅只需考虑这款 本田NT1100 DCT实拍

第 1/3 页:套了旅行车壳的大号“非双”
第 1/3 页:套了旅行车壳的大号“非双”第 2/3 页:售价虽高但配置拉满第 3/3 页:本田NT1100 DCT基本参数
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  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  在CRF1100L系列登场后,我们都知道“1100”系列会成为一个通用的旗舰公升平台,继CM1100上市后,第二款车NT1100也迅速投放市场。说实话NT1100的出现的确有些令人猝不及防,冷静后仔细回看现在的本田产品线,的确缺少一种能兼顾公路旅行和运动操控性的车型,但基于本田设计师对于NT1100的定位,又明显区别与宝马R1250RT与S1000XR系列,可以说本田特点十分明显了。相信对本田车型较为熟悉的朋友也能一眼看出,NT1100是基于CRF1100L(非洲双缸)打造,行走系统的变化和更具空气动力学特征让它一下变成了“公路版非洲双缸”。

本田NT1100售价表
车型 售价(元)
NT1100 DCT 199000
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCTNT1100在外观上称得上独树一帜,前半部分有一点X-ADV的感觉,但宽大的车体和半覆式导流罩展现出了与X-ADV完全不同的设计方向,相较于ST1300这种传统的旅行车来说,抬高的车头和更锋利的线条勾勒,又展现出第一无二的运动感。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT车身的厚重感从车头一直延伸到车尾,虽然与CRF1100L系出同源,但仅看尾部找不同的话,绝对不会发现NT1100与ADV车型有任何瓜葛。但为了营造旅行车应有的视觉感受和实用性,尾部被设计的更加宽大,货架尺寸也大幅提升。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT没有前21寸、后18寸的轮圈加持,让NT1100的野性弱了CRF1100L几分,但2240*865*1360mm的规格却和主流旗舰级旅行车处于同一水平线,1535mm的轴距也预示它具备更优秀的公路巡航属性。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT从NT1100的正视图可以看出,大面积导流罩不仅让车身饱满了许多,也为驾驶员提供了充足的风阻保护,除了大型导流罩的辅助外,还有许多细节能够提升驾驶员舒适感,下面会一一为大家列举出来。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT根据官方给出的模拟图,可以看出风挡和大导流罩提供的风阻保护十分充裕。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT大风挡是NT1100上一个相当值得好评的配置,首先其面积够大,尤其是宽度上,其次风挡两侧的小导流板,进一步提升了驾驶员手部的风阻保护。虽然是手调方式,但高达164mm的调节范围几乎无可挑剔,也让消费者无需再为后续改装买单。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT大灯部分同样体现出了本田近年来家族化设计的成果,CBR系列跑车、X-ADV都能看到类似的影子。就NT1100的灯体而言,相比运动、跨界车型多了几分稳重,左右独立灯体与LED线状日行灯结合,也是科技感满满。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT尾灯部分一如既往的保守,除了几个运动味较浓的跑车外,几乎每款本田的尾灯都大同小异的朴素,虽然造型不出众,但依然提供了LED光源。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT燃油经济性不错的双缸发动机搭配上20.4L的大油箱,400km续航目标轻松达成。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT回弹力优秀的座垫极大提升了长途骑行的舒适性,而驾驶位额外的防滑处理也显得非常贴心。820mm的座椅高度解决了大部分国内消费者的困扰。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT既然是为公路而生的车型,前后17寸轮圈必不可少,相较于运动款车型,NT1100采用了更为复杂的轮圈设计,有效提升了视觉效果。

本田;Honda;CRF1100L;NT1100 DCT为了满足NT1100的使用场景,为其配备了象牌ROADTEC 01全天候轮胎,兼顾公路操控和长寿命表现,在雨天湿地的表现更为突出;其轮胎规格为前120/70 R17,后180/55 R17

  

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