[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
近日,有两条新闻与1000km有关。
第一条来自奔驰:奔驰VISION EQXX凭借0.17Cd的超低风阻系数实现了一次充满电行驶1202km,从奔驰总部所在地斯图加特一直开到了英国银石赛道,最后在银石赛道还跑了11圈才将电量完全耗尽,期间最高车速达到140km/h。
第二条来自宁德时代:6月23日宁德时代正式发布CTP3.0麒麟电池,据官方介绍,凭借超高的能量密度,麒麟电池能够让电动车轻松实现1000km的续航。发布当天,宁德时代(300750)股价大涨了近6%,市值达到1.25万亿。
那么问题来了,什么是麒麟电池,相比比亚迪的刀片电池和特斯拉的4680电池它有什么优势?未来会有哪些品牌率先使用麒麟电池?
看点速览
· 什么是麒麟电池?
麒麟电池更像是一种全新的封装技术,到今天已经发展到第三代,它可以采用三元锂电芯或磷酸铁锂电芯。
· 麒麟电池有什么优势?
更大的能量密度、更高的体积利用率、更好的散热设计。同时,它还能在10分钟内将电量从10%充到80%。
· 面对比亚迪刀片电池和特斯拉4680电池,麒麟电池胜算几何?
参数上全面超越刀片电池和4680电池,理论上麒麟电池的对手只剩下自己。
· 哪些品牌会率先使用麒麟电池?
什么是麒麟电池?
自从华为当年凭借麒麟芯片一炮而红之后,相信很多人对以“麒麟”命名的东西都感到不明觉厉,宁德时代也借“麒麟”之名为新电池赋予了更多想象的空间。这款电池其实并不是一款全新的电池,它更像是一个电池包的封装技术。这项技术最早是以“CTP”来命名,发展到今天已经是第三代产品,到今天宁德时代才以“麒麟电池”对其命名。
麒麟电池更像是一个电池封装技术,它让电池组在有限空间里能够存储更多的电量。
CTP是Cell to Pack的简写,意思就是无模组动力电池包。什么是模组?电池组的最小单位被称为电芯,通常就是大家看到的一颗一颗的电池。当一定数量的电芯被归集在一起就组成了一个模组,当多个模组通过管理系统整合在一起就形成了一个电池包。一个电动车通常对应一个电池包。无模组电池包的意思就是省去了模组,直接将电芯集成到电池包内,这样既节省了空间、重量、成本,又能提高生产效率。
北汽新能源是搭载CTP电池的首款车型。
宁德时代的第一代CTP电池发布于2019年的法兰克福车展。随后,北汽新能源成为第一个吃螃蟹的品牌,推出的EU5车型成为第一个搭载CTP电池的量产车。
相比麒麟电池高达255Wh/kg的能量密度,第二代CTP电池的能量密度只有200Wh/kg。
第二代CTP电池在第一代的基础上进一步优化了结构,减轻了重量,在包括蔚来和吉利的车型上开始大规模运用。有意思的是,正是由于都采用了来自宁德时代的CTP电池,蔚来和吉利不约而同地开始了各自的换电规划。率先在国内实现换电的蔚来早已家喻户晓,吉利则与力帆科技在今年年初成立了睿蓝汽车,推出主打换电的底盘架构,并计划推出支持换电的RL 7、RL 9等新车型。
第三代CTP电池就是刚刚发布的麒麟电池。从目前发布的信息来看,麒麟电池使用了平板化的托盘,去除箱体上的纵梁或横梁,采用低膨胀的电芯,配合电芯本体来实现结构上的需求。简单来说就是结构更加紧凑,单位体积容纳的电芯数量更多,这也使得麒麟电池的能量密度达到255Wh/kg。
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