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超过600公里后 对传祺M6 Pro的全新认识

  传祺M6 Pro,一台起步价12万的超高性价比家用MPV,也是目前该细分领域上的爆款车。不过,这车为啥这么火?很多人下意识地会觉得,这只是因为它便宜罢了。但在我们看来,便宜绝不是决定性因素,传祺M6 Pro,是不是存在一些用传统测试手段测不出来的优势?

祺M6 Pro

  所以,我们决定玩一场大的,我们把传祺拉到了北京二环路上,打算让它跑一次二环到六环的超长途试驾,这还不算完,陪它一起跑的,还有另一台爆款车,售价更高的比亚迪宋MAX DM-i(参数|询价)。

祺M6 Pro

  测试是这么安排的:两台车早上在北京二环路集合,油箱加满油后贴上封条。两车从二环路一路到达六环路。比赛结束后测算两车的综合油耗。哦对了,两款车整个测试过程中都是满载状态。所以大家看好了,满载状态测出来的油耗一定会比你平时用车更高,所以如果你真买车,它的实际油耗,大概率会低于我们测出来的油耗。

  北京,给了我们一个下马威

  在测试前,我们刚刚从外地出差过来,测试一开始,北京的路况和拥堵程度就给了我们下马威:这也太堵了吧!整个二环路,几乎都是慢慢蠕动的车。我敢说这场比赛如果只跑二环的话,最大的赢家不是传祺也不是比亚迪,是共享单车!

  不过路虽然很堵,但两台车的舒适性都很不错,至少在里面唱K都不成问题。而且两车都有L2辅助驾驶,面对这种路况,把驾驶交给电脑就行。总体来说,二环路的这个下马威,两台车都很好地化解了。

  而至于油耗,宋MAX DM-i 优势十分明显。道理很简单,DMi系统在这个工况下是纯电模式,没有油耗。而传祺M6 Pro哪怕保持怠速,油耗的有无之分还是很明显的。

  舒适性成了决定因素

  相比宋MAX DM-i,传祺M6 Pro有着更宽敞的空间和更舒适的座椅,以及更好的隔音和底盘滤震表现,在车速上来之后,传祺M6 Pro的舒适性优势开始变得明显。在通畅的四环路上,传祺M6 Pro的乘员组甚至开始在车里跟着车机玩起了车内KTV。

祺M6 Pro

  至于两车的能耗对比上,也出现了一些有趣的变化。还记得在二环三环路况下几乎都在以电力驱动,零油耗的宋MAX DM-i吗?上了四环之后,它的电池电量见底,汽油机发动并开始给电池充电。但考虑到车速不高,这时候的DMi系统运行在相对理想的电+油工况下,在这个环节,宋MAX DM-i的能耗可以保持在相对理想的区间。

祺M6 Pro

  是时候展现实力了!

  随着这场比赛进入下半场,两台车经过短暂休息后,从四环开上城市快速路路况的五环及六环后,两车的表现发生了变化。

  尽管路况很舒服,但宋MAX DM-i相对较弱的舒适性和隔音水平,还是让比亚迪车组的乘员,产生了一定的不适。特别是一些身宽体胖的测试者,已经开始频繁按摩已经局部疲劳的肌肉了。

祺M6 Pro

  而在传祺M6 Pro这边,车厢里一片安静---除了驾驶员外,所有人都睡着了,以致于驾驶员只能把音响的声音稍微开大一点,以免受到车内鼾声阵阵的影响。

  爆款的能力

  我们必须看到几个事实:首先,传祺M6 Pro作为一台燃油MPV,录得了比很多十万级家用轿车都要低的实际油耗数据。考虑到传祺M6 Pro的宽大体型和全车满载,6.8L的实际油耗不可谓不惊人。

祺M6 Pro

  其次,宋MAX DM-i的低油耗主要来自于二三环低速工况下的“零油耗”,拉低了整体油耗数据,在需要发动机启动的工况下,宋MAX DM-i的燃油机能耗实际上优势不大。所以尽管油耗胜出,但在整车的全面性上,传祺M6 Pro,还是更平衡的选择。

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