超过600公里后 对传祺M6 Pro的全新认识

　　传祺M6 Pro，一台起步价12万的超高性价比家用MPV，也是目前该细分领域上的爆款车。不过，这车为啥这么火？很多人下意识地会觉得，这只是因为它便宜罢了。但在我们看来，便宜绝不是决定性因素，传祺M6 Pro，是不是存在一些用传统测试手段测不出来的优势？

　　所以，我们决定玩一场大的，我们把传祺拉到了北京二环路上，打算让它跑一次二环到六环的超长途试驾，这还不算完，陪它一起跑的，还有另一台爆款车，售价更高的比亚迪宋MAX DM-i。

　　测试是这么安排的：两台车早上在北京二环路集合，油箱加满油后贴上封条。两车从二环路一路到达六环路。比赛结束后测算两车的综合油耗。哦对了，两款车整个测试过程中都是满载状态。所以大家看好了，满载状态测出来的油耗一定会比你平时用车更高，所以如果你真买车，它的实际油耗，大概率会低于我们测出来的油耗。

　　北京，给了我们一个下马威

　　在测试前，我们刚刚从外地出差过来，测试一开始，北京的路况和拥堵程度就给了我们下马威：这也太堵了吧！整个二环路，几乎都是慢慢蠕动的车。我敢说这场比赛如果只跑二环的话，最大的赢家不是传祺也不是比亚迪，是共享单车！

　　不过路虽然很堵，但两台车的舒适性都很不错，至少在里面唱K都不成问题。而且两车都有L2辅助驾驶，面对这种路况，把驾驶交给电脑就行。总体来说，二环路的这个下马威，两台车都很好地化解了。

　　而至于油耗，宋MAX DM-i 优势十分明显。道理很简单，DMi系统在这个工况下是纯电模式，没有油耗。而传祺M6 Pro哪怕保持怠速，油耗的有无之分还是很明显的。

　　舒适性成了决定因素

　　相比宋MAX DM-i，传祺M6 Pro有着更宽敞的空间和更舒适的座椅，以及更好的隔音和底盘滤震表现，在车速上来之后，传祺M6 Pro的舒适性优势开始变得明显。在通畅的四环路上，传祺M6 Pro的乘员组甚至开始在车里跟着车机玩起了车内KTV。

　　至于两车的能耗对比上，也出现了一些有趣的变化。还记得在二环三环路况下几乎都在以电力驱动，零油耗的宋MAX DM-i吗？上了四环之后，它的电池电量见底，汽油机发动并开始给电池充电。但考虑到车速不高，这时候的DMi系统运行在相对理想的电+油工况下，在这个环节，宋MAX DM-i的能耗可以保持在相对理想的区间。

　　是时候展现实力了！

　　随着这场比赛进入下半场，两台车经过短暂休息后，从四环开上城市快速路路况的五环及六环后，两车的表现发生了变化。

　　尽管路况很舒服，但宋MAX DM-i相对较弱的舒适性和隔音水平，还是让比亚迪车组的乘员，产生了一定的不适。特别是一些身宽体胖的测试者，已经开始频繁按摩已经局部疲劳的肌肉了。

　　而在传祺M6 Pro这边，车厢里一片安静---除了驾驶员外，所有人都睡着了，以致于驾驶员只能把音响的声音稍微开大一点，以免受到车内鼾声阵阵的影响。

　　爆款的能力

　　我们必须看到几个事实：首先，传祺M6 Pro作为一台燃油MPV，录得了比很多十万级家用轿车都要低的实际油耗数据。考虑到传祺M6 Pro的宽大体型和全车满载，6.8L的实际油耗不可谓不惊人。

　　其次，宋MAX DM-i的低油耗主要来自于二三环低速工况下的“零油耗”，拉低了整体油耗数据，在需要发动机启动的工况下，宋MAX DM-i的燃油机能耗实际上优势不大。所以尽管油耗胜出，但在整车的全面性上，传祺M6 Pro，还是更平衡的选择。