自带充电宝？反向放电偶遇疫情下的五一

　　[爱卡汽车 用车百科 原创]

　　近日，全国各地疫情遭遇“倒春寒”，防疫政策也愈发收紧，临近的五一假期却依然撩动着人们的心。当“就地过节”成为常态，人们迫切需要一种既不会导致人员聚集，又能“不负春天”的过节方式来打发这个难得的五天假期。带上家人在城市周边找一个只有自己知道的“桃花源”，成为很多人在这个非常时期除了窝在家里之外的最好选择。

　　如果恰好你开的是一部电动车，这部电动车又恰好有反向放电功能（没有也没关系，文末告诉你解决办法），那么恭喜你，这部电动车除了是你的交通工具之外，它还可以是一个超大的移动电源。有了这个移动电源，你可以把家里任何生活电器带到那个只属于你自己的“桃花源”，扔掉口罩的束缚，“以天为盖，以地为席”：用电饭煲煮饭、用电磁炉烫火锅、用咖啡机冲一杯Espresso、支起幕布来一场酣畅淋漓的游戏对决，甚至还能凡尔赛的充当一把救援车，给其他电动车充电......这些都是燃油车时代难以实现的踏青露营场景。

增程式混合动力汽车更像是一个自带小型发电机的移动电源。

　　反向放电是什么高级操作？

　　想要在燃油车时代实现这些场景，充分但不唯一的条件就是随车携带一个小型发电机，为什么电动车时代能够轻松实现这些场景呢？一个名为反向放电（V2L）的功能让新能源车成为了超大的移动电源。

在海外，电动车已经成为城市电网中不可或缺的一部分。

　　V2L，即Vehicle to Load，Load是负载的意思。V2L其实属于V2X的范畴。X又是什么呢？X除了可以是L（负载）之外，还可以是H（家庭）、V（车辆）、G（电网）。简单来说，V2L是将电动车作为移动电源，给用电电器供电；V2H是将电动车作为一个家用UPS，目前主流电动车的储电量已经几乎和一个三口之家半个月到一个月的用电量相当了；V2G又是什么呢？当并入电网的电动车数量多的时候，数量众多的电动车就可以扮演电网蓄水池的作用，在电网负荷低的时候储能，在电网负荷高的时候把存储的电能释放到电网中，车主还能从中赚得一部分差价。

电动车在城市电网中扮演着重要的储能作用。

　　说回到V2L，将电动车作为移动电源，给用电电器供电，这和我们的使用场景更加紧密。目前，市面上带有反向放电功能的车型自带了一个逆变器，这种逆变器能够将电池组输出的直流电转换成220V 50Hz交流电，从而实现用电电器的供电。

　　↑ 反向放电功能拓展了新能源车的使用场景，“大号充电宝”实至名归。

　　车载逆变器取电落后了吗？

　　有人要问了，传统燃油车上有12V电源，另购一个车载逆变器一样可以获得220V 50Hz的交流电，实现烧水煮饭的功能，不就能够实现类似反向放电的功能了吗？在燃油车时代，人们想要随车获得220V 50Hz的交流电，除了那些自带220V插座的车型外，另配逆变器是唯一的解决方案。但受制于12V电源接口的最大功率限制，外接笔记本电脑办公是没有任何问题的，面对功率动辄七八百瓦的电饭煲，是远远不够的，也会出现安全隐患。

车内12V电源接口通常建议承受最大功率值为120W，因此无法给大功率用电器使用。

　　也许又有人要问了，买一个大功率的正弦波逆变器直接将输入端接在直流电瓶的输出端，这样是不是就能够带动大功率电器了呢？不可否认，很多房车的供电系统就是通过安置在座椅下方的大容量直流电瓶外加大功率逆变器实现的，这样的操作的确能够满足临时的烧水煮饭，却有很大的局限性，直流电瓶的容量大小决定了供电工作的时长。

受制于铅酸电瓶的容量，燃油车很难在户外给大功率用电器提供足够的支持。

　　拿目前市面上大多数燃油车采用的免维护铅酸电瓶来说，容量通常为60AH，利用12V的输出电压就能大致计算出所携带的电量：12×60÷1000=0.72kWh，也就是不到一度电。这0.72kWh的电量只能够让额定功率为800W的电饭煲工作不到一个小时。如果想用这种方式给额定功率为2200W的电磁炉供电，在不考虑逆变器转化损耗的情况下，理论上只能坚持不到20分钟。　　

特斯拉Model 3的电池组由数千节18650型锂离子电池组组成，经过每69节并联成一组，9组串联为一层，最后串联堆叠构成。

　　如果换做特斯拉Model 3，三元锂离子电池组的容量为78.4kWh，等于78.4度电，如果给额定功率为2200W的电磁炉供电，可以让电磁炉满负荷工作35.6小时；如果给额定功率为800W的电饭煲供电，按照普通电饭煲精煮一锅米饭五十分钟来算，可以连续煮约120锅米饭。（说明：特斯拉Model 3不具备反向放电功能，此处仅以电池容量举例）

　　尽管这些数据都是在不考虑损耗的情况下计算得出的，也能够看出电动车反向放电相比传统燃油车车载逆变器取电的优势所在。