国产两年多 特斯拉有没有在“割韭菜”

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　在3月份，由于原材料涨价、芯片短缺等原因，各大新能源车企纷纷调整各自售价，这其中特斯拉甚至在8天的时间内对国产Model 3和Model Y进行了3次调价，简直是“秀人一脸”。但即便是有这样的操作，特斯拉显然也没有引起像其他几个品牌一样的讨论度，究其原因就是特斯拉的调价太频繁了，尤其是在特斯拉国产之后，人们甚至已经有些适应特斯拉这种毫无征兆且频繁的调价策略。但特斯拉究竟是为什么在售价上会出现如此频繁的调动，今天我们就梳理汇总了一下特斯拉国产之后的调价信息，并从中分析一下，看一看特斯拉如此频繁调价的原因是什么。

　　在2019年5月31日，特斯拉公布了国产Model 3标准续航版的售价，为32.8万元，相比当时的进口标准续航版本价格降低4.9万元。随后在2019年10月，特斯拉第一次对国产Model 3进行了调价，将32.8万元的起售价，上调至35.58万元，涨价幅度2.78万元。

　　也就是说在车辆还没交付之前，特斯拉就已经对国产Model 3进行了第一次涨价，而本次涨价的原因则是标配基础版辅助驾驶功能，而此前基础版辅助驾驶功能是选配，选配的价格也正好是2.78万元。

基础辅助驾驶功能在此前为选装配置，此次涨价就是因为基础辅助驾驶功能改为了标配。基础驾驶辅助功能硬件包括1个前方雷。拥有紧急刹车、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全配置。

　　之后在2019年12月初，国产特斯拉Model 3进入到《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》（2019年第11批），根据当时2019年国家新能源补贴政策，国产版Model 3将享受2.475万元的补贴。随后在12月底时，特斯拉Model 3又出现在第二十九批免征车辆购置税的新能源车型目录中。

国产特斯拉Model 3的名字也出现在当时最新的武器研发中心。2019年进入到《新能源汽车推广应用推荐车型目录 》上，将享受2.475万元的补贴。

　　而在2020年元旦刚过的1月2日，特斯拉再一次在还未正式交付之前调整了售价，将官方售价从35.58万元下调至32.38万元，并且可以享受国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，最终国产Model 3的售价来到了29.905万元，进入到30万元区间内。此次调价综合下来降价56750元。随后1月7日，国产Model 3正式交付于国内第一批消费者。

　　此次调价的原因除了政府补贴之外，就是国产化率的提升了，虽然当时还未正式交付，但特斯拉一直在争取将提升零配件的国产化率，从而进一步降低成本。

　　随后国产特斯拉Model 3的价格稳定了3个多月，直到2020年4月24日，特斯拉中国官网显示，国产版Model 3上调了补贴后售价，标准续航后驱升级版与长续航后驱版车型两款车型分别上涨了4500元和5000元，但补贴前售价未发生变动。最终的售价也来到了30.355万元与34.405万元，起售价再次提升至30万元以上。

　　而这一次调价的原因则是由于新能源汽车补贴政策的调整，2020年4月23日，四部委联合发布了新能源车型补贴政策调整的通知，其中提到，获得补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。国产版特斯拉Model 3当时有三款在售车型，分别是标准续航后驱升级版、长续航后驱版以及Performance高性能版，三车补贴前售价分别为32.38万元、36.655万元、41.98万元，因此在新政策下，新车补贴前售价未发生变化，补贴后售价有所上涨。

四部委发布的《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》中明确支出，获得补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。

　　但就在这一次调价后不到十天的2020年5月1日，特斯拉对国产Model 3标准续航后驱升级版基础售价做出调整，将补贴前售价调整为29.18万元，补贴前售价降额达3.2万元，算上补贴后的售价为27.155万元。不过，此次价格仅调整了标准续航后驱升级版，而国产Model 3长续航后轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版的售价并未做出调整。

　　特斯拉国产Model 3此次调价与4月23日财政部等四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（文中简称《通知》）有直接关系，《通知》中新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底。同时，政策规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”。这意味着，补贴前售价超过30万元的特斯拉国产Model 3等车型将无法享受补贴政策。

　　到了2020年10月1日，国产Model 3再一次调价，标准续航后驱升级版和长续航后轮驱动版车型售价分别下调了2.165万元与3.415万元，最终补贴后售价为24.99万元与30.99万元，这也是国产Model 3首次进入到25万元价格区间内。

　　这一次价格调整则是因为使用了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，从而进一步降低了成本，综合工况续航里程也由445km提升至468km，之前使用三元锂电池组的车型也取消生产。电动车的动力电池可以说是电动车生产中最贵的配件之一了，换装国产磷酸铁锂电池不光自然成本大幅降低，并且进一步提升了零配件的国产化率。