越野强无敌 凯旋Scrambler 1200 XE实拍

Scrambler 1200 XE拥有宽达900mm的车把，这同样能够增加你对车辆的掌控能力。

复古圆形的全液晶仪表具备很高的清晰度，同时仪表还具备光感功能能够根据环境调整对比度，但这都不重要，Scrambler 1200系列的仪表可以算得上是复古车中的标杆了，颜值和功能性双双在线。

在电控方面，Scrambler 1200 XE同样做到了极致，不仅拥有包括专业越野模式在内的六种骑行模式，并且在IMU的加持下，还具备弯道ABS与弯道牵引力控制功能，安全方面配置略高于XC版本。滑动离合器、全彩TFT仪表、无钥匙启动等功能均为标配。

更高级别的Brembo MCS直推上泵也是令人垂涎的豪华配置之一。

Scrambler 1200 XE对越野的苛刻需求做出了许多额外升级，例如XC版本车型不具备的护手。

铝合金发动机护板也是越野骑行中的必要配置，但如果真的在越野状态下发生倒车，发动机侧面还需要额外增加保护措施。

相较于KTM那种专科ADV车型来说，一般采用位于中部车架两侧的分体式水箱，不仅散热效能高，而且有利于重心的分散，但是对于Scrambler 1200系列这种复古车型来说不具备条件安装双散热，所以我们看到图中的这款面积并不大的垂直安装散热器。

579mm的高强度铝合金后摇臂比XC版本更长，主要是为了容纳250mm行程的后减震，同时能够获得更大的后轮跳动空间，其实我们只看这一部分，你肯定不会认为它是一台复古车。

Scrambler 1200 XE搭载了史无前例的SHOWA 47mm倒立式前叉，金色外桶身除了极佳的视觉效果外，它还拥有250mm的超长行程，想触底？那是不可能的。另外减震还具备完全可调功能，对减震有细腻要求的越野骑士，可以尽情的研究它了。

后部是Öhlins RUS悬挂，同样是250mm的超长行程，也同样具备完全可调功能，如果你想获得这套硬核到极致的悬挂，你只能购买XE版本车型，而且考虑到两个版本间的差价不到1万元，显然高配更合适。

在这个价位的复古车中，Scrambler 1200系列率先采用了旗舰级规格的Brembo M50对向四活塞卡钳，搭配320mm幅度盘，后部刹车系统的选择则相对大众化一些，但同样是Brembo产品。

在动力系统方面，Scrambler 1200依然搭载的是我们熟悉的那台1200cc SOHC垂直并列双缸发动机，270°点火间时让它的输出特性更注重低转速下的表现；这台发动机的最大功率为66.2kW（90Ps）/7250rpm，最大扭矩为110Nm/4500rpm。

　　总结：

　　Scrambler 1200 XE几乎同时满足了你对复古和越野两个层面的双重追求，用简单的话说就是，一台车的钱你就可以获得双倍快乐，甚至是三倍，毕竟在某些情况下，丰富的电控和较大的车身，客串一下ADV角色也未尝不可。XE版本的出现几乎到达了同级Scrambler车型的天花板，甚至绝大部分硬派ADV的越野实力也达不到它的水平，但是凯旋的好日子可能也快要到头了，宝马新款RnineT Scrambler（名称暂定）已经在路上，同样得到了越野强化的拳击手和学院派的凯旋Scrambler 1200，谁能够在未来扛起Scrambler的大旗，或许只有消费者才能说的算。

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