[爱卡汽车 海外新车 原创]
日前,大众汽车发布了一组新款T-ROC的官方图片,新车继续推出普通版、敞篷版以及高性能的T-ROC R版本,新车是中期改款车型。海外版新款T-ROC发布之后,相信国产版一汽-大众T-ROC探歌也即将迎来改款,是否会保留海外版车型原汁原味的设计,让我们拭目以待吧。
在外观方面,新款T-ROC采用了最新的家族式设计,大灯组与前格栅采用了一体式的设计,前脸的LED灯带从两侧大灯一直延伸至中央LOGO位置。同时,新车采用了全新样式的前保险杠设计,两侧的雾灯区域采用了黑色的装饰,使前脸看起来更加运动。
在车身侧面,新款大众T-ROC的车身线条延续了现款车型的设计,敞篷版本的车身设计相对简洁,高性能T-ROC R版本则换装了高尔夫R同款的大尺寸轮圈,并且采用了蓝色的刹车卡钳。
在尾部方面,新款大众T-ROC的尾部设计棱角分明,新车的尾灯组采用了全新的设计,后保险杠采用了内凹的样式。值得一提的是,新车采用了双边共四出的排气装饰,使尾部看起来更加运动。
在内饰方面,新款大众T-ROC的内饰延续了现款车型的设计,主要的变化集中在中控屏部分,新车的屏幕由内嵌式改为悬浮式,配备了6.5英寸或者8英寸的中控屏,最新的MIB3信息娱乐系统,支持无线Android Auto和无线Apple CarPlay。同时,新车的空调出风口被调整到中控屏下方,空调的调节方式改为触控式。值得一提的是,新车配备了9.2英寸全液晶仪表。
动力方面,新款大众T-ROC将继续提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机,最大功率分别为81kW(110马力)、110kW(150马力)、140kW(190马力),匹配6速手动或7速DSG变速箱,2.0T版本搭载四驱系统。与此同时,新款大众T-ROC还会搭载两种调校的2.0TDI发动机,最大功率分别为85kW(115马力)、110kW(150马力)。
新款大众T-ROC R搭载了2.0T发动机,最大功率220kW(300马力),峰值扭矩400Nm,0-100km/h加速仅需4.9秒;新款大众T-ROC敞篷版搭载了1.0T和1.5T发动机。
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那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
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听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。