搭载电动/混动平台 长城研发GEEP 4.0

　　[爱卡汽车 科技 原创]

　　如今，智能化浪潮已经从大家的日常生活拓展到了车生活中。越来越多的科技企业和车企开始注重科学技术的深层研发。前段时间，长城汽车也推出了咖啡智能2.0。在9月28日举办的“硬核对话－咖啡智能2.0技术分享沙龙”第二场活动上，就全方位展示了长城汽车全新电子电气架构的前沿设计理念及创新优势。

　　随着汽车智能化的发展，车辆搭载的ECU数量不断增加，传统分布式架构难以承载，同时导致系统软件功能开发难度大、周期长，难以满足用户快速增长的需求。长城汽车于2020年开发出涵盖车身控制、动力底盘、智能座舱、智能驾驶4个域控制器的GEEP 3.0电子电气架构，并且目前已应用于长城汽车全系车型。

　　虽然GEEP 3.0已经可以满足目前的需求，但为了进一步集中整车控制软件，长城汽车将整车软、硬件高度整合，形成由中央计算和区域控制组成的下一代全新电子电气架构—GEEP 4.0。

　　●可成长的电子电气架构

　　咖啡智能2.0包括一个智能中枢、一个强大基石和三大智能升级，其中的智能中枢指的就是电子电气架构，这也是智能驾驶系统的基础。

　　全新电子电气架构引入SOA设计方式及理念，打造软件分层的基础架构平台，包括智能车控API平台、整车服务平台和域服务平台，为整车提供模块化的标准服务接口。同时，整个SOA架构平台采用积木式拆装组合。这些最终都是为了让该架构集“中央化”、“智能化”和“服务化”于一身，形成便于开发、维护、灵活扩展、体验升级、创新营收的可生长智能架构。

　　长城汽车电子电气架构技术总监邢季红表示：“基于SOA设计，我们的全新电子电气架构助力整车实现全生命周期功能迭代升级，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。同时，SOA化还能灵活部署智能化场景，标准化接口可实现开放服务，构建长城汽车众创生态，联合开发者为用户提供全场景智慧出行服务。”

　　●高算力助力实现整车功能集成

　　为了实现整车功能高度整合，需要一颗算力强大的核心大脑的支撑。长城汽车下一代全新电子电气架构GEEP 4.0拥有中央计算、智能座舱及高阶自动驾驶三个计算平台。其中，中央计算跨域整合了车身、网关、空调、动力/底盘控制及ADAS功能，它的主SOC算力高达30KDMIPS，能够高效保障车机系统的控制和响应。

　　了解长城的都知道，电子电气架构一向是它的优势。在软件架构上，微控制单元核、高性能计算核及中间件等底层软件均采用不同架构。应用软件层面，将大数据、云诊断、信息安全等软件系统融合，实现功能集成。其中云诊断不仅能够远程获取车辆故障信息，还能远程对车辆进行故障预判和维修处理。

　　硬件架构上，全新电子电气架构采用区域化设计，高度整合了CEM、AC、PDCU等在内的诸多整车硬件，大幅降低了减少了整车线路的复杂度。

　　长城汽车电子电气架构工程师武中峰表示：“在汽车的功能越来越多的行业大趋势下，我们的芯片算力不断提升，GEEP 4.0的ECU数量有所减少，实现车机系统高度整合，有效保障整车的稳定与安全性，这是我们长城汽车全新电子电气架构的一个优势。”

　　●多维度发展构建全栈式安全保障

　　随着汽车智能化程度的提升，消费者对个人信息安全的重视程度也越来越高。长城汽车GEEP 4.0通过网络安全、平台安全以及功能安全构建起全栈式安全保障。

　　长城汽车电子电气架构工程师王海鹏表示：“我们的GEEP 4.0在前期进行了大量调研，在研发阶段实现了资源整合，后期也会专门针对GEEP 4.0架构和其催生出的新技术进行多方验证，从全开发流程保证整个架构的安全性和可靠性。”

　　编辑点评：当汽车智能化成为了不可逆转的趋势，车企能做的就是从自身出发，为更多用户提供高阶智能的驾乘体验。为此，长城汽车已经开始着手研发下一代全新电子电气架构GEEP 4.0，未来将率先搭载到长城汽车全新电动、混动平台，并陆续扩展到旗下全系车型。与此同时，长城汽车第五代电子电气架构GEEP 5.0研发也同步启动。相信今后长城汽车定会不断钻研，打造出更加符合用户需求的技术，让用车生活更美好。

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