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保时捷718将变身纯电动 不仅帅还跑得快

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  根据海外媒体消息,保时捷电动化未来有了最新的进展,718系列将变身成为纯电动跑车,并于2024年投放市场,而销量最好的911将不会向电动化妥协,即便是2030年之后仍将采用内燃机,甚至可能不会采用混合动力。尽管未来纯电版718与911在性能上会有重叠,但考虑到这两款车型采用不同的动力系统,保时捷并不担心同室操戈的问题。

配图为Mission R概念车

  据悉,保时捷718(参数|询价)将继续以Boxster和Cayman两款车型上市销售,其中Boxster还会保留传统使用折叠软顶敞篷,并不会转向硬顶敞篷。整个车身风格与现款车型相对接近,只不过会采用保时捷全新的电动化设计风格,包括更宽的前大灯,就像Taycan(参数|询价)一样。

配图为Mission R概念车

  刚刚在2021慕尼黑车展上首发的MissionR概念车很好地预览了下一代718Cayman的设计,它拥有更加狂野的空气动力学设计,巨大的尾翼和后扩散器让人血脉喷张。MissionR内饰设计目前仍未公开,但我们确信相比目前风格保守的718会有巨大的变化,会比Taycan更具前瞻性。毕竟保时捷在中国这个最重要的市场,其718车主的平均年龄只有31岁。

配图为Mission R概念车

  跑车迷一直担心电动版718的车重会增加很多,保时捷Taycan车重就在4568磅(约2071kg),顶配的Taycan Turbo S Cross Turismo达到了5199磅(约2358kg)。反观电动版718几乎会是轻量化技术的奇迹,保时捷内部将其目标设定在低于3650磅(约1656kg)。保时捷将通过全新开发的跑车平台实现上述目标,据说远不止是PPE平台的缩小版。

配图为Mission R概念车

  而在动力方面,输出功率仍然悬而未决,入门级车型配备后轴电机,售价远低于911,并与现款车型保持一致;顶配车型将增加一个前轴电机,这也让718首次实现四驱,与Taycan不同的是,718电动版将配备一档减速器。

配图为Mission R概念车

  续航里程不足是的纯电动车的通病,对于718这样的跑车来说尤为如此。不过,保时捷正在努力提高续航里程和充电性能,据说250英里(约402km)的续航里程是可以保证的,保时捷的目标当然是越多越好。

配图为Mission R概念车

  编辑点评:从本质上来说,保时捷电动版718与燃油版911代表了两种不同的技术路线,保时捷不会考虑将911变成纯电动车,相信保时捷这样做的目的是为了保持911的纯粹性,未来的内燃机车将会像手动挡车型一样稀有。保时捷718的更多消息,敬请关注后续报道。

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保时捷718
厂商指导价:54.50-157.80万 级别:跑车 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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