实拍解析阿尔法·罗密欧Giulia GTA/GTAm

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　　在很多人眼中，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版3.9秒的“破百”成绩，在中型性能车阵营已足够耀眼。不过在追求性能的道路上，阿尔法·罗密欧的执着不止于此，在今年5月份继续追加发布了两款更为狂野的车型，分别是阿尔法·罗密欧Giulia GTA和GTAm。其中，GTA是意大利语Gran Tourismo Alleggerita的缩写，而Alleggerita一词在意大利语中意为轻量化的意思，而GTAm中的“m”为意大利语Modificata，代表轻量化和改装的意思，因此GTAm比GTA的轻量化程度还要高。也就是说，这两款车型将会在本就出色的轻量化上面继续做文章，而动力的提升更是起到锦上添花的作用。（以下实拍车型为：阿尔法·罗密欧GiuliaGTAm）

　　整体设计上，阿尔法·罗密欧Giulia GTA和GTAm依旧是以Giulia为基础，差异并不大。其中Giulia GTA可以视为街道版本，而GTAm由于进行了赛道化的改装，应用场景更适用于赛道内。

　　就前脸造型来看，阿尔法·罗密欧Giulia GTA和GTAm都运用了更加激进的空气动力学套件，新车前唇的尺寸变得更大，使得中网的散热面积更大。而相较GTA车型，GTAm车型的前唇角度可以纵向调节40mm，重新优化了车头的下压力。

　　在延续阿尔法·罗密欧经典倒三角造型同时，阿尔法·罗密欧Giulia GTA和GTAm车型在其周围设置了四个开口，整体造型上看起来更加富有攻击性。

　　车身侧面，整体看上去同样富有激情和力量感，红色车身搭配黑色运动套件的点缀，让整体看起来十分动感。

　　新车前翼子板上配备了散热开口，而且与腰线相结合，延伸出的腰线以不断上扬的姿态贯穿至车后门处，给新车营造出蓄势待发的姿态。细节上，新车前翼子板处加入了“四叶草”标识，并进行了开孔处理，不断在向外传递着其性能车的身份。

　　新车侧裙位置也配备了碳纤维的空力套件，侧后翼子板还装配了凸出车身的碳纤维轮眉，以此形成了宽体的设计。

　　Giulia GTA和GTAm均配备了20英寸轮圈，前后轮胎规格有所差别，前轮胎规格为265/30 R20，后轮为285/30 R20，原厂配套米其林Pilot Sport Cup 2轮胎。另外，四叶草版的碳陶瓷刹车盘得以保留，战斗气息十足。

　　车尾部分，新车设计风格依旧运动感强烈。回旋式的LED尾灯与车头灯组相得益彰，前后呼应，同时在表面熏黑处理以及黑色尾标的渲染下，进一步营造出新车浓郁的运动氛围。

　　Giulia GTA和GTAm的尾部区别，主要在于尾部扰流板的样式不同。其中GTA采用的尾部扰流板像是一个小鸭尾，小巧而精致。而GTAm版本的尾部扰流板尺寸更大，造型也更加激进，辨识度更强，并且GTAm的尾部扰流板还有4级角度可调。

　　新车尾部后包围采用了全新设计的大尺寸碳纤维扩散器，并使用了钛合金材质的天蝎（Akrapovic）排气系统，带来更加澎湃的声浪同时显得性能味十足。

　　值得一提的是，Giulia GTA和GTAm的空气动力学套件设计均是与索伯工程公司合作得来，其中还借鉴了不少F1赛车上的技术，说它是辆能够合法上路的赛车并不过分。再具体一些来说，发动机盖、车顶、翼子板等处均使用了碳纤维的材质，这些能为其减重近100kg，完全贴合了车名中“Alleggerita”轻量化的寓意。