Medley系列进入中国已经3年有余，这几年也让消费者逐渐接受了这种欧味十足的大轮踏板车，Medley的出现同样使人们改变了150cc级踏板车的固有印象。无论是配置、动力，亦或是空间，它都有着跨越级别的表现，虽然这与当下热门的Nmax、PCX等车型在定位上有很大重叠，不过Medley经过两次重大升级后，它的优势更为明显。除了LED灯组、自动启停等高阶配置外，动力更上了一个台阶。接下来就让我们来体验下新款Medley的与众不同之处。
| 比亚乔Medley 150 ABS/Medley S 150 ABS售价表 | |
| 车型 | 售价（元） |
| Medley 150 ABS | 28800 |
| Medley S 150 ABS | 29800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
在去年我们已经体验过Medley S，它可以看做是Medley的运动版，当然除了外观配色的细节外，两款车没有配置上的差异，一个更注重运动感的营造，另一个则是体现豪华精致感。点击下方回顾图即可查看Medley S试驾体验。
相较于Medley S，Medley呈现给我们更多的是一种精致、优雅感，车身上象征运动感的黑色饰板也被香槟色所取代。此外Medley独有的大轮圈设计在视觉上依旧能够给人带来不少的新鲜感，让看腻了日系踏板的消费者眼前一亮。
大轮圈设计让整车看上去更高，甚至在尾部给人一种类似于弯梁车的感觉，但正是这样的设计，让Medley拥有更大的前后轮跳动行程，更高的离地间隙来提高通过性。
在车身尺寸方面，Medley更是具有得天独厚的优势，其车身长度达到了2020mm，轴距达到了1390mm，已经接近250cc踏板车水平，远超NMAX、PCX等跨级150cc车型。
经过几次迭代后Medley也使用上了LED灯组，不仅较老款车型尺寸精简了不少，照明效果也有显著提升。
区分Medley与Medley S的关键点就在车头部分的仿进气格栅上，虽然两个版本都采用了更具特点的蜂窝装饰网，但前者为镀铬包边，后者则为红色包边。
圆润的分体式尾灯同样增加了LED灯组以提升视觉效果。
Medley使用了标准的一体式座垫，得益于加大的车身尺寸，座垫长途比一般150cc踏板车更长，同时座垫前部有明显的收窄处理，让实际的乘坐体验更有亲和力，不同于以往的欧系大羊。
对于这种尺寸跨级的踏板车来说，我们很难找到一款采用平踏板设计的车型，但为了提升实用性和空间利用率，比亚乔的设计师们还是找到了折中的办法，那就是减低那根“横梁的高度”。
前16寸、后14寸的轮圈设计目前除了比亚乔，绝无分号。大轮圈强大的通过性和小弯时的灵巧性让Medley更适合在城市中穿梭，即便有上下路肩的需求也不用担心托底。另外由米其林提供的两条CITY Grip轮胎，绝对是良心配置，高抓地和排水性为城市道路驾驶增添一份保障。
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作者：爱卡汽车
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