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实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器
 

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  现如今如果路边停辆萨博,恐怕很多人还得思索一番,甚至有些人根本不知道这是什么车。但要说起“贴地飞行”,“萨博”二字便可脱口而出。萨博1937年在瑞典成立,它的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司)。没错,最开始人家是混飞机圈的,主要为瑞典空军提供所需的飞机及相关物件,以保证在二战中瑞典中立国的地位不被侵扰。随着战争结束,1944年萨博开始转型研发汽车……不过今天我们的主题倒不是跟你讲历史,也不是说萨博的命运有多坎坷,而是品一辆20年前的“老车”——第一代萨博9-5。

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实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器眼前这款为第一代萨博9-5,于1997年推出,是作为萨博9000的替代品。第一代萨博9-5一直生产到2010年,但要说这幅尊容的,基本都是2005年之前的,因为改款之后变化还是十分明显的。

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实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器可以说萨博是最早、也是涡轮增压技术玩得最好的汽车品牌,再加上人家之前混飞机圈的,汽车的操控性又相当出色,所以“贴地飞行”名副其实。不过从造型风格上来看,没有丝毫的张扬,显得十分低调。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器独特的三辐轮圈造型也是经典元素之一,尺寸为16英寸。话说现如今的性能车,轮圈怎么也得19英寸、20英寸起了吧。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器第一代萨博9-5除了轿车版之外,还推出过旅行版车型。轿车版的车身尺寸为4805×1793×1448mm,轴距2703mm,中大型车的尺寸标准。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器车尾的设计同样普普通通,但骨子里却是一位“狠角色”。

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实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器不过说真的,虽然造型风格没有现在车型那般激进、犀利,但不可否认,它还是挺耐看的。

 

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器第一代萨博9-5当年的身价也50万-60万元了,即便放到现在,内饰的设计风格也并没有显得很过时。中控台向左边一侧倾斜,一切以驾驶者为中心,方便操作。要说配置,也是应有尽有。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器请忽略这个“不和谐”的方向盘把套,萝卜白菜各有所爱,不是那种影响驾驶安全的把套即可。方向盘上的多功能按键,可对音响系统进行控制。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器仪表盘看起来相当简洁,转速表、时速表、挡位显示、水温、油表,外加一些指示灯等,仅此而已。表底“240”,彰显不凡实力。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器车灯的控制位于左手侧,前雾灯、后雾灯、大灯高低可调都有了。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器卡带音响当年算是标准配置,高端车型才有CD机呢。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器双温区自动空调,前排座椅3挡加热、通风,对得起其身价了。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器第一代萨博9-5的早期车型,采用爱信的4速自动变速箱,运动模式位于换挡杆顶端。2002年之后,被5挡自动变速箱替代。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器钥匙门和四门电动车窗的按键位于前排两个座椅之间,也是萨博车型的一大特色吧。

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实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器座椅不论看起来还是实际乘坐体验,厚实且舒适。值得一提的是,第一代萨博9-5推出之初就装载了SAHR主动安全头枕,这项技术获得了澳大利亚、丹麦等多国家的技术和安全大奖。

实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器驾驶席座椅电动可调,而且带有3组记忆。后排座椅同样带有加热功能,只不过相比前排少了通风。

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实拍第一代萨博9-5 20年前的陆地飞行器说到第一代萨博9-5的“心脏”,有1.9T柴油、2.3T、3.0L V6等多种发动机可供选择。眼前这款为直列四缸2.3T发动机,其最大功率162kW(220马力),最大扭矩310Nm。

  编辑点评:如果你对萨博9-5没有多少印象,那北汽绅宝呢?当年萨博被通用抛弃之后,先是北汽在整体竞购中输给了世爵,随后又从世爵手中购买了萨博93、95两款车型的图纸资料和整车制造、品管、测试体系以及供应商开发管理体系,而北汽正是在这些技术的基础上开发了绅宝。

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