刚见到它的时候，说实话，还挺有压力的，但实际驾驶之后发觉上手很容易，亲和力十足。如果给你一辆F3限量版你能开走吗？别急，我教你。启动车辆之后，踩着刹车踏板并按下左手处的加挡按键，松手刹再给油就行了。对于这么一个大家伙，倒挡也是必不可少的——空挡状态下按住左手处的R挡并按下减挡按键即可。
看起来十分笨重，但开起来异常轻松。良好的风阻保护、舒适的骑行三角、以及柔软的座椅，再加上强大的储物能力，它是名副其实的摩旅利器。
在弯道中骑手需要向弯内转移重心，以平衡车辆侧倾的趋势，这是与平常驾驶两轮摩托车的最大不同之处。当车速进入20km/k、30km/h、40km/h……以此类推，分别可以挂入2挡、3挡、4挡，一直到6挡。加挡需要人工操作，降挡则根据车速自动完成。
早年间庞巴迪收购了奥地利知名发动机制造商Rotax，因此目前庞巴迪旗下的全部产品均使用该品牌的发动机。F3限量版搭载一台直列3缸1330cc发动机，最大功率85.8kW(117马力)/7250rpm，最大扭矩130.1Nm/5000rpm。
F3限量版的前轮规格为165/55 R15，后轮为225/50 R15，采用Kenda专为该车设计的摩托车轮胎，以后也别更换相同尺寸的汽车轮胎。前刹车使用了Brembo对向四活塞固定卡钳，搭配直径270mm打孔盘；后刹车为Brembo浮动式单活塞卡钳，同样也是270mm打孔盘，制动性能相当强悍。
F3限量版的前悬挂采用双A臂结构，减震器是由Sachs出品，目前隶属于采埃孚旗下。后减震器同样由Sachs出品，除了簧筒一体式的减震器之外，还有一个减震气囊。通过车身高度传感器，在单人、双人，不同配重的情况下，气囊会自动充放气，从而平衡车身前后高度。
F3限量版采用了皮带传动，相比链条传动更为平顺、安静，而且无需频繁保养。位于后轮右侧的双出式尾段排气并不会提供较为激进的声浪，或许车辆本身已经足够吸睛，或许也是不愿破坏轻松愉悦的休闲驾驶氛围。
要是一辆汽车，最大功率85.8kW(117马力)、最大扭矩130.1Nm也许并不怎么诱人，但你别忘了，这好歹也是一辆摩托车，自重仅为448kg，也就是一辆汽车的三分之一。所以动力毋庸置疑，可谓随叫随有。
当然，还是刚才那句话，F3限量版“激烈”驾驶并不是它正确的打开方式，不是不能，只是不想。不妨换一种心态，来一段悠然自得的长途旅行……
编辑点评：这是一款让很多人后悔的玩具，后悔自己当年为何增驾了E本！而且以北京为例，这类车型只能上京B牌照，也就是不能进入四环行驶。其实目前国内的正三轮摩托车（包括倒三轮摩托车）各个都价格不菲，这类车型若能配上京A牌照销量必将倍增。驾驶F3限量版确实想低调太难了，所以不让“大佬”进四环太可惜了。
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