续航性能一起抓 试驾蓝鲨R1电动摩托车

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　　电动踏板摩托车的出现可以看做是针对50cc-125cc燃油踏板车之间的补足，50cc踏板车存在的意义就是轻便好上手，同时具备摩托车动力强、实用性较高的特点。而纵观国内市场，在娱乐化车型当道的当下，厂家已经跳过了50cc这一级别，转而将目光转向尺寸排量更大的踏板车中去，忽视了50cc市场在城市中的刚需。本期试驾的主角蓝鲨R1就是这样一款能够替代50cc级踏板，同时又拥有比肩传统燃油摩托车的电动踏板车型，更关键的一点是，它比所谓的那些电动自行车拥有更强的实用性，不但可以带人，还有傲人的操控和续航，下面就让我们来探究这一款新势力概念下的“非主流”电摩。

蓝鲨R1在外观设计上采用了一种当下电动车非常主流的简约风格，没有过分的运动化修饰，给人一种极易上手的亲和感，虽然外表圆润但通过细节点缀为整个车身增添了科技感。

尾部同样采用更加圆润的风格设计，不过由于是试装车的缘故，尾部的灵魂挡泥板和牌照架并没有安装，所以显得有些突兀，但仅从上半部分来看，那种简约美令人过目不忘。

在车身尺寸方面，蓝鲨R1做到了1880*700*1200mm的“三围”，这已经比一些传统的50cc甚至是125cc更大，

从正视图看，蓝鲨R1车体宽度适中，但要比主流的燃油踏板车显得略窄一些，不过依旧能提供不错的风阻保护。

蓝鲨R1采用了更具设计感的大灯造型，直角横切的截面看似简单，但大灯内部却内有乾坤，颇具科技感的日行灯带起到了很好的点缀效果，上方的三颗透镜也有效的提升了照明效果。

相比于大灯设计，尾灯部分显得低调了不少，与弧形尾部融为一体，侧面看上去很难发现它的存在，但作为技术时代下的产物，它不出意外的采用了LED灯组，刹车灯风格与大灯日行灯相呼应。

略显蠢萌的车头部分成为了蓝鲨R1的点睛之笔，小风挡在这里也是起到了一些为仪表遮挡反光的作用；两则的转向灯非常mini，但LED光源还是满足了其功能性需求。

相比于车身整体设计，坐垫风格就显得平淡的不少，没有任何多余修饰，只是通过驾驶员位置的防滑层与乘客位置做出区分，坐垫的前后过渡也更加平缓。

整个脚踏板空间非常平整，内衬部分采用了完全相同的灰色材质作为铺垫，所以在视觉上给人的感觉要更大一些，不过脚踏下方没有明显的防滑处理，虽然看上去整洁，但实用性有所欠缺。

为了突出性能，蓝鲨R1采用了同级少见的前后12寸轮圈搭配，五辐造型低调中又蕴含着几分运动特质，视觉感受突出，而且蓝鲨R1采用侧挂电机，所以后轮圈同样能够得到充分展现。

为了保证其高性能设定，蓝鲨R1搭载了由正新提供的高性能轮胎，其规格为前100/90 R12/，后120/70 R12，从轮胎规格搭配上看，蓝鲨R1在操控上还是下了不少功夫。

铝合金材质后摇臂为整车轻量化做出不小贡献，但更重要的是满足了其车架的强度需求。