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再无长安铃木,曾经这些经典你最稀罕谁

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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  2018年9月4日,长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议,以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权,这也意味着铃木退出中国市场了。对于这个日子我记得特别清楚,因为那时第四代吉姆尼刚刚发布不久,当我还“幻想”着15万元买辆全新一代吉姆尼玩玩的时候,它就这么走了……而在2020年底,重庆长安铃木汽车有限公司更名为重庆铃耀汽车有限公司,至此,长安铃木查无此车,就连长安铃木官网也正式关停,在中国市场的最后一丝痕迹都被抹去了!

再无长安铃木,曾经这些经典你最稀罕谁

  长安铃木成立于1993年5月,即便算到2018年9月,也有25年的时间。在这25年的时间里,长安铃木一直扮演着“小车之王”的角色,为中国市场引入了诸多经典车型,曾经也红遍大江南北。今天我们就来聊聊铃木、聊聊长安铃木的那些经典,对于它们,你最稀罕谁?

再无长安铃木,曾经这些经典你最稀罕谁如果你了解铃木品牌的历史,想必一定知道它最初并不是造摩托车和汽车的。1909年,创始人铃木道雄(Michio Suzuki)在日本静冈县成立了铃木纺织机制作所,他的意图很简单,就是造出比现有更好、更符合人体工程学的纺织机。在铃木道雄的带领下,公司逐渐壮大,产品更是远销海外。1920年,铃木纺织机制作所变为股份制,更名铃木纺织机株式会社。

再无长安铃木,曾经这些经典你最稀罕谁1952年,铃木第一款摩托车Power Free面世,该车采用36cc单缸二冲程发动机,结构简单且易于维护是它的重要优势。不过说是摩托车,其实就是自行车加台发动机。

再无长安铃木,曾经这些经典你最稀罕谁三年之后的1955年,铃木第一款汽车Suzulight问世,它搭载了360cc双缸风冷两冲程发动机,最高车速可达85km/h,布置形式采用前置发动机前轮驱动的设计。别看它的车长仅为2990mm,但轴距达到2000mm,妥妥坐下四人。

再无长安铃木,曾经这些经典你最稀罕谁1958年,在300多个候选商标中,象征着简单(Simple)、强大(Strong)的“S”标志被正式选为铃木的品牌Logo。当然,这也是铃木道雄姓氏的首字母。而这个标志自始至终从未改变。

记忆中的情怀老车铃木与中国市场结缘是在20世纪80年代初,还记得那些“蝗虫”吗,其中就有铃木的技术支持。以长安面的为例,就是以铃木Carry为原型打造的,该车曾一度风靡全国。昌河面的还有哈飞面的亦是如此,都是基于铃木Carry打造。

再无长安铃木,曾经这些经典你最稀罕谁在微车领域赢得一片天地之后,铃木的轿车开始踏入中国市场。1993年5月,重庆长安铃木汽车有限公司正式成立,成立之后推出的第一款车型就是我们非常熟悉的奥拓。1995年3月,总装线试制出第一辆0.8L排量的奥拓SC7080商品车,1995年4月投入批量生产。到1995年11月时,长安铃木奥拓的国产化率已经达到60%。

再无长安铃木,曾经这些经典你最稀罕谁奥拓车系诞生于1979年,引入国产的是其第二代车型,于1984年推出。从标准版到都市贝贝,再到快乐王子,长安铃木奥拓凭借经济省油、结实耐用的特点,不仅使长安铃木迅速占领了国内家轿市场,也成为很多中国家庭的第一辆汽车。还有一点值得一提,长安铃木奥拓在中国市场上首创了分期付款的购车模式,这让本来就不贵的它更面向于大众销售。这代长安铃木奥拓叱咤中国市场13年之久,直到2008年7月才停产。

 

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