再无长安铃木，曾经这些经典你最稀罕谁

1999年9月，长安铃木引入国产的第二款车型羚羊SC7100投入小批量试生产。配备日本铃木原装的G10化油器发动机，这款排量993cc的发动机最大功率只有39kW(53马力)，扭矩只有80Nm。不过得益于长安铃木的工程师在小排量发动机调校上的出色表现，这款羚羊拥有不错的动力表现，并且经济性优势突出，得到市场的广泛好评。

你还记得在2000年这个时期，北京依然执行1.0L以下车型禁止在长安街行驶的政策吗？所以作为当时精品小车定位的羚羊，只提供1.0L版本显然很难在北京打开市场。2001年9月，长安铃木推出了配备G13发动机的SC7130车型，这款发动机拥有63kW(86马力)的最大功率和110Nm的最大扭矩。此后，羚羊又在外观和内饰设计上进行多次改款，配置方面也不断升级。要说羚羊的原型车，则是1989年问世的铃木Cultus/Swift三厢版。

2005年，长安铃木将第四代Swift同步引入国产，并命名为雨燕。 作为长安铃木引入国内的第三款车型，雨燕想必大家就更为熟悉了，也是堪称一代经典。和羚羊一样，靠一代车型卖了十多年。虽然在外观、内饰方面都保持了原汁原味的设计，但动力系统搭载的却是羚羊的那台1.3L发动机。

第四代雨燕最早是在2004年的巴黎车展上亮相，欧洲还有双门两厢版，不过国内就别想了。为了提升竞争力，2007年的时候，长安铃木为雨燕新增了采用双顶置凸轮轴、可变气门正时技术的M15A型1.5L发动机，动力性能有所提升。其底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭力梁式非独立悬挂的组合，调校硬朗，具有强烈的欧洲风格，这点也是让人津津乐道的。

最后这位被列入经典行列的“小家伙”虽然非长安铃木所“生”，但归长安铃木所“养”（销售）。2007年，吉姆尼引入中国销售，装备一台代号为M13A的1.3L全铝发动机，匹配5挡手动或4挡自动变速箱。麻雀虽小五脏俱全，别看个头不大，但非承载式车身、专业的四驱系统，让它成为一款名副其实的越野车。

引入国内的这代吉姆尼是其第三代车型，诞生于1998年。这代车型的生命周期长达20年之久，可谓越野车界的活化石。

　　编辑点评：对于80后，甚至90后而言，长安铃木可谓伴随我们一起成长的一个品牌。曾经辉煌过，但最终被迫离场。国人喜大只是原因之一，但更新换代太慢没能及时引入新的产品才是重点，一手好牌被自己打烂了。看看这些经典，各个征战市场十多年，显然跟不上时代了。被誉为“小车之王”，不妨看看本田飞度的小日子过的……

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