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借着ID.4热潮 聊聊大众51年电动发展史

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  伴随着ID.4在国内上市,大众的新能源产品再次高调回到了人们的视野,与此前默默无闻的e-Golf(参数|询价)不同,诞生于全新模块化电动平台的ID.4,更可谓划时代的革新之作,其不仅为大众稍显迟缓的电气化步伐注入了前所未有的活力,同时还被寄予了挑战特斯拉王权的厚望。但或许你并不知道,大众的电气化之路最早可追溯到1970年,而在那个连行车电脑都尚未出现的年代,大众的工程师就已将铅酸电池组埋在了T2巴士的地板之下。(图片源自网络)

大众纯电发展史上世纪70年代初,油价飞涨和储备焦虑引发了大众汽车寻求替代能源的思考,在化学家Adolf Kalberlah博士的帮助下,德国沃尔夫斯堡未来研究中心组建了10人团队,专门负责电气化概念车的研发项目,它们的最终目的,是在不借助一滴燃油的前提下驱动一台老旧的T2巴士。

大众纯电发展史  大众纯电发展史

大众纯电发展史正是由于T2坚固的底盘结构,才为承载电池组提供了可能,要知道,当时采用的铅酸电池组自身重量高达850kg,甚至和一台甲壳虫不相上下。而像大多数现代电动汽车一样,电池组位被安放在了底盘中央的地板下方,用以维持原有的车身配重比。

大众纯电发展史这辆名为Elektro Transporter的大众首款纯电车型于1972年开始测试,它的续航里程仅为40km,最高时速70km/h,如果使用220V电源充电,需要10个小时方可充满。虽然这样的数据与现代技术相去甚远,但你可曾想过,如今蔚来汽车宣扬的换电理念,早在40年前就已被应用在了Elektro Transporter上。

大众纯电发展史而后,在1973年至1975年之间,Adolf Kalberlah博士又率团队对Elektro Transporter进行了多达70次的改版升级,得益于广告语“每100公里零升汽油!”的“蛊惑”,其最终成功售出20台。不过,团队对于新能源的探究并未就此止步,1976年,其又推出了首款混合动力车型,并参加了纽约现代艺术博物馆发起的有关未来出租车的主题活动。出人意料的是,Adolf Kalberlah前卫的理念在一夜之间引起了轰动,返回德国后,他也依此获得了“电动车之父”的美誉。

大众纯电发展史同年,大众开始尝试将电气化技术移植到更具市场潜力的高尔夫(参数|询价)车型上,工程师将四缸汽油发动机拆除,为其配备了19kW(27马力)的电动机和四速手动变速箱,而为了容纳笨重的16.6V铅酸电池,后排座椅也被彻底移除。经过一系列的技术优化后,这台特殊的高尔夫实现了50km的纯电续航能力,充电时长也随之被缩短到了6h。不过,这款车型最终并没有上市销售,仅用于采集电池模型的测试信息。

大众纯电发展史基于Electric Golf Mk1概念车的技术与经验,大众在1981年推出了正式替代品——CitySTROMer。CitySTROMer被公认为是适合城市通勤的早期电动汽车之一,它可容纳四个人,并提供60km的有效续航,同时在造型方面还展现了封闭式中网的设计雏形。

大众纯电发展史随着锂离子电池时代的到来,大众汽车在2011年法兰克福车展上发布了其在新能源领域的最新创意——NILS概念车。基于对50年代单座赛车的未来主义尝试,NILS提出了更符合时代背景的“轻”出行理念,搭载5.3kWh的电池组,续航里程约为65km,充电时间仅需2h,除此之外,它还展示了自适应巡航技术的可行性,可谓意义非凡。

大众纯电发展史大众 ID.4 X(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  编辑点评:继ID.R赛车在派克峰和纽伯格林赛道中大放异彩后,大众汽车顺势增加了新能源技术的研发权重,试图用MEB平台来展现其后来者居上的信心与实力,并最终在这一国内新兴市场中复制桑塔纳(参数|询价)的成功之路。此外值得一提的是,颇具致敬之意的ID.BUZZ也将于明年正式发布,这意味着当年Elektro Transporter所埋下的理想,似乎将很快得以实现。

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