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一代人的记忆 丰田“子弹头”历史回顾

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  现如今的“霸王”只是一款防脱洗发水,静静地摆在超市的货架中任人选购。而对于一名80后而言,在童年的记忆中还有两个“霸王”都曾风光无限——小霸王,可谓儿时快乐的源泉;大霸王,也算当年的梦想神车了。今天我们就来聊聊这位“已故”的老朋友,大霸王丰田普瑞维亚。

一代人的记忆 丰田“子弹头”

  称其普瑞维亚,总感觉有点生分了,还是丰田大霸王、丰田子弹头倍感亲切。在本田奥德赛(参数|询价)和别克GL8都尚未诞生的九十年代初期,普瑞维亚就已经来到了中国,算是国人接触较早的MPV之一。那个年代满大街还都是“方盒子”,这个类似“太空舱”般的家伙自然而然就引发了巨大的关注。

  第一代丰田普瑞维亚(1990年-2000年)

一代人的记忆 丰田“子弹头”在1990年的伯明翰车展上,丰田发布了普瑞维亚(Previa),是用来跟Minivan的开山之作克莱斯勒捷龙系列对标的车型。这个名字源于意大利语,意味着上帝或远见,不难看出丰田的野心。“子弹头”的由来无疑是因为它的造型,圆润的线条渗透到每个角落,没有任何的棱角,这在当时的确是个潮物。当然,这也换来了极佳的风阻系数。

一代人的记忆 丰田“子弹头”普瑞维亚的车长为4750mm,轴距2860mm,这样的尺寸相比现在的本田奥德赛略小一些。在动力方面,丰田给它配备了四缸2.4L排量发动机。为了实现车内空间的最大化,发动机以75°的角度安装在整车中部,并通过传动轴把发电机、启动电机、空调压缩机布置在车头。与之匹配的是4AT或5MT变速箱,提供后驱和4驱两种驱动形式。

一代人的记忆 丰田“子弹头”由于发动机中置导致空间十分有限,所以第一代普瑞维亚并未提供搭载V6发动机的车型。这对于用惯了大排量的美国人而言显然不太适应,为了迎合美国市场的特殊需求,1994年丰田借着改款的机会,通过采用机械增压的方式进一步提升了普瑞维亚的动力性能,其最大功率由之前的101kW(137马力)提升到了118kW(160马力)。

一代人的记忆 丰田“子弹头”    一代人的记忆 丰田“子弹头”

  不过,美国人对此并不买账,不论是发动机排量还是车身尺寸。这也正是丰田为什么要在1997年不得不有针对性地研发了一款新的MPV——Sienna(参数|询价),用来替代普瑞维亚抢占市场。

  第二代丰田普瑞维亚(2000年-2006年)

一代人的记忆 丰田“子弹头”第二代普瑞维亚于2000年的日内瓦车展上发布,等了十年之久,这次可以说是全面进化。首先造型没有那么圆润了,增添了几分阳刚之气,风阻系数更低,由之前的0.34Cd降为0.29Cd。虽然车长依然为4750mm,但轴距加长至2900mm。还有一点不知道你注意到了没有,第一代普瑞维亚为单侧滑门,而从第二代普瑞维亚开始变为双侧。

一代人的记忆 丰田“子弹头”其实第二代普瑞维亚的最大变化在于驱动形式,由前中置后驱布局回归到传统的前置前驱布局,发动机从驾驶席的座椅下方移到了前发动机舱。在发动机舱内搭载的是丰田引以为豪的采用VVT-i技术2.4L排量自然吸气发动机,其最大功率116kW(158马力),峰值扭矩225Nm,传动系统匹配5MT和4AT变速箱。

一代人的记忆 丰田“子弹头”    一代人的记忆 丰田“子弹头”

  第二代普瑞维亚是全球第一款混合动力的MPV——丰田在它的前后轴分别加装了一个13kW(18马力)和18kW(25马力)的电动机,这款“双电机+发动机”的普瑞维亚混合动力版于2001年6月开始在日本本土销售。

  第三代丰田普瑞维亚(2006年-2019年)

一代人的记忆 丰田“子弹头”第二代普瑞维亚的生产只持续了6年,到了2006年便发布了第三代普瑞维亚。第三代普瑞维亚给人的感觉明显更贴心、更舒适。车长增加到4795mm,轴距达到2950mm,并入主流水平。也就是从第三代车型开始,它在国内有了“普瑞维亚”这个中文名字。2006年引入国内销售时,2.4L车型的售价将近50万元,3.5L车型60余万元。

一代人的记忆 丰田“子弹头”没错,第三代普瑞维亚增加了搭载3.5L排量V6发动机的车型,采用双VVT-i技术,匹配6挡手自一体变速箱。其最大功率为202kW(275马力),最大扭矩为340Nm/4700rpm。而型号为2AZ-FE的四缸2.4L排量发动机的最大功率为125kW(170马力),峰值扭矩为224Nm/4000rpm,传动系统匹配CVT变速箱,整体输出更为平顺。

一代人的记忆 丰田“子弹头”    一代人的记忆 丰田“子弹头”

一代人的记忆 丰田“子弹头”第三代普瑞维亚的生命周期很长,这十三年间,2012年进行了一次小改款,变化不大,基本属于例行公事。而2016年的中期改款变化较大,外观和内饰都采用了全新的家族设计语言,更具视觉冲击力。动力方面,在日本本土提供2.4L排量车型和2.4L混合动力版两种,并提供2驱和4驱两种不同的驱动形式。

一代人的记忆 丰田“子弹头”可惜的是,中国市场等一直没有导入2016年的改款车型。直至2019年10月,丰田将普瑞维亚全面停产,这款自1990年问世至今、近30年来一直获得用户支持的MPV正式退出市场。

  编辑点评:最终停产,无疑是普瑞维亚的市场表现早已退却了大霸王时代的飒爽英姿。用“出道即巅峰”来形容普瑞维亚不足为过,其实它在国内还是很有人缘的,只不过丰田没有把握住机会,被别人捷足先登了。接下来,也只好等着Sienna接替了。

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