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虽然入门但实力不俗 KTM 390 ADV实拍

第 1/3 页:KTM 390 ADV外观实拍
第 1/3 页:KTM 390 ADV外观实拍第 2/3 页:KTM 390 ADV细节实拍第 3/3 页:KTM 390 ADV基本参数
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  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  ADV在国内消费者心中已经逐渐成为了KTM的精神内核,与其说是“READY TO RACE”不如说是“READY TO ADVENTURE”,但在之前的KTM ADV家族中,很难有一款像RC390、390DUKE、250 DUKE那么接地气的车型,即便是性价比较高的790 ADV系列也有着13.86万元的起售价,也正是因此390 ADV被提上了日程,并在今年2月来到了中国消费者面前。5.38万元的售价结合其越级的配置确实让人眼前一亮,与790 ADV系列极其相似的外观又能够让人找到硬派ADV的感觉,但是390 ADV的实车到底如何,让我们先行静态体验一番。

KTM 390 ADV(底悬挂版)售价表
车型 售价
KTM 390 ADV 53800元
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

KTM;KTM 390 Adventure

KTM;KTM 390 Adventure在外观上,KTM 390 Adventure基本可以看做是小一号的790 ADV,具有极高相似度的头部设计也是KTM ADV家族的全新设计语言,此外,前19寸后17寸的轮圈搭配与长悬挂组合,也让390 ADV成为了一台不折不扣的ADV车型。

KTM;KTM 390 AdventureKTM 390 ADV依然采用了轻量化的钢管车架,但在设计上参考了KTM 450 Rally的技术结构,让其轻量化表现更佳优秀,根据KTM官方称,目前引进的为低悬挂版车型,考虑到了它的长悬挂和855mm的高座对于一部分消费者来说有压力,所以低悬挂版座高只有830mm。离地间隙也减至160mm,后续会推出原版悬挂车型,届时以官方通告为准。

KTM;KTM 390 Adventure大灯设计几乎与KTM 790 ADV系列如出一辙,剑道脸风格成为KTM车型的专属特征,因为采用LED灯组后需要更有效的散热,所以大灯底座为全铝结构,看上去也更有质感。

KTM;KTM 390 Adventure尾灯风格同样追随了790 ADV的设计,精巧的灯组同样采用LED光源,夜间效果不错。

KTM;KTM 390 Adventure低矮的油箱设计有效降低了车身重心,其容量比390 DUKE系列也有明显提升,达到了14.5L。

KTM;KTM 390 Adventure390 ADV同样在外观上下足了功夫,大幅削减装饰板组合,除了能够减轻一些重量外,车损维修时也变得更加方便快速,经常骑越野车的朋友们肯定深有体会。

KTM;KTM 390 Adventure为了更符合ADV调性,390ADV采用了摩擦力与支撑性更好的分体式座垫,座垫与油箱连接的部分几乎没有太明显的落差,后座与驾驶席也只是采用了微微隆起的过度,这样设计有利于驾驶员在越野骑行是的前后重心变换。

KTM;KTM 390 Adventure前19寸后17寸的轮圈组合奠定了它在非铺装路面上的行驶基础,没有辐条圈算是个小遗憾,不过原厂的米其林Anakee Adventure多功能探险胎为其增色不少,这款高规格轮胎用在一款“入门级”车型上还是让人惊喜。

KTM;KTM 390 Adventure偏平排气管造型在视觉上有些廉价感,不过较小的尺寸也不会对整车增加额外负担。

KTM;KTM 390 Adventure原厂匹配的发动机护板虽然为塑料材质,但在排气前段的关键部位覆盖了铝合金护板。

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