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致敬经典却成为难以逾越的经典宝马Z8

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: 张伟平 2021-02-24 05:00:00 来源：张伟平 发布于: 北京

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　　说到宝马Z系你会想到什么？Z3、Z4，还是Z系的开山鼻祖Z1？你别忘了，其实在Z系家族中还有一款短命却又占尽风头的成员——上市4年仅生产了5703台，为了致敬经典却成为难以逾越的经典，同时它也是詹姆斯•邦德的座驾，它就是宝马Z8。

在1997年的东京车展上，宝马发布了一款名为Z07的概念车，也就是Z8的原型车。Z07是为了致敬旗下的经典Roadster宝马507（1955年亮相并于1956年投入生产）而设计出来的，这点从车名中也不难发现。在Z07的身上既有复古元素，又有超越时代的设计，一经亮相便震撼全场。由于受到众人的追捧，宝马最终决定将其量产。

Z07的设计师并不是克里斯•班戈，而是亨利克•菲斯克。他在宝马的主要作品为Z8和X5，离开宝马之后加入阿斯顿•马丁，负责DB9和Vantage的设计。2007年他成立了自己的汽车公司——菲斯克汽车（Fisker Automotive），并拿出了一款颇有名气的混合动力跑车Fisker Karma。但由于经营不善，2014年被中国万向集团收购。

扯的有点儿远了，咱们还是回到Z8本身。量产之后的Z8与概念车极其相似，只有一些细微的差别。所以说i8并不是第一款“将概念车直接量产”的宝马车型，这种事情在1999年的时候就已经干过了。Z8的车身尺寸为4400×1830×1317mm，比当时的Z3大上不少。另外，除了折叠软顶之外，Z8还有一个可以拆卸的硬顶。

Z8的内饰也很大程度地保留了概念车的设计，方向盘和仪表盘颇具特点。虽然Z8不属于M系列，但它却拥有一颗属于“M”的强大“心脏”。后轮驱动的Z8搭载一台代号为S62的4.9L（4941cc）排量V8发动机，这台发动机也使用在同时期的E39 M5上。与之匹配的是6速手动变速箱，可谓相当狂躁。

这台发动机是当时宝马最强劲的，拥有最大功率294kW(400马力)/6600rpm，峰值扭矩达到500Nm/3800rpm。Z8比E39 M5轻了180kg，只有1585kg。宝马官方公布的数据显示，其0-100km/h加速仅需4.7s，最高车速被限制在250km/h。Z8的悬挂结构采用前麦弗逊式与后多连杆式，并在前后配置了防倾杆。

12.8万美元的高昂售价并没有阻挡消费者的抢购热情，但由于Z8手工组装部件较多，很快就陷入了供不应求的尴尬境地，导致不少买家纷纷退订。从1999年上市到2003年停产，Z8总共只生产了5703台。不过这5703名车主不必担心，宝马保证Z8提供50年的零件备份。换句话说，一直到2049年，都不用发愁买不到零件。

Z8不被国人所熟知，唯一原因就是它实在太稀有了。一共只有5703台，大多都销往美国，宝马从未通过官网渠道将它进口到国内。通过其他渠道销售到国内的Z8少之又少，也就屈指可数的几台。本人倒是有幸在街上见过一回活的，是不是应该立刻买彩票去？

2003年以Z8为基础，宝马的“御用”改装厂阿尔宾娜（Alpina）打造了V8 Roadster。限量555台，其中450台销往美国。V8 Roadster尽可能地保留了Z8原汁原味的外观设计，只在几个细节上有所改动。不过发动机和变速器都换了，倒不是为了让它更猛，而是让它更有巡航车的感觉，比如动力有所下降、换成AT变速箱、悬挂调软等。