[爱卡汽车 新能源频道 原创]
春节是中国最重要的传统节日,各家各户团聚一堂,共迎新春佳节。根据历史经验,春节前车市通常会迎来旺季,销量和成交价格双双处于高位。由于今年春节在2月中旬,因此前两月销量大概率将出现在1月,最新发布的销量数据印证了这一点。尽管冬季疫情对经济活动产生了一定影响,但1月份国内乘用车销量仍取得佳绩,特别是新能源板块延续了去年年末以来的良好态势。
乘联会数据显示,2021月1月国内狭义乘用车销量216.0万辆,同比增长25.7%,环比下降5.5%。其中,新能源狭义乘用车销量15.5万辆,同比增长274.5%,环比下降25.3%。整体来看,今年1月车市表现虽不及去年12月,但剔除季节因素影响后依旧明显优于去年同期水平。
微型车/中型车带动增长
去年以来,国内新能源汽车市场形成了新结构,杠铃型分布成为主旋律,这在纯电动板块表现得尤为突出。具体来看,纯电微型车和纯电中型车是当之无愧的销量主力,在电动车市场的份额接近三分之二,为同比增长注入了强劲动能。10-20万元价格段表现依旧较弱,延续了2019年补贴退坡后的大形势。
中国市场新能源汽车销量(数据来源:乘联会) | ||||
排名 | 制造商 | 车型 | 2021年1月 | 同比增速 |
1 | 上汽通用五菱 | 宏光MINIEV | 25778 | - |
2 | 特斯拉中国 | Model 3 | 13843 | 461.4% |
3 | 比亚迪汽车 | 汉EV | 9298 | - |
4 | 奇瑞新能源 | 奇瑞eQ | 6316 | 741.0% |
5 | 广汽新能源 | Aion S(埃安S) | 6092 | 130.1% |
6 | 长城汽车 | 欧拉R1(黑猫) | 6090 | 370.3% |
7 | 理想汽车 | 理想ONE | 5379 | 355.8% |
8 | 上汽乘用车 | 科莱威CLEVER | 5176 | - |
9 | 上汽乘用车 | 荣威eRX5 | 3779 | 125866.7% |
10 | 小鹏汽车 | 小鹏P7 | 3710 | - |
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1月份,宏光MINIEV再度拿下新能源销量冠军,销量高达2.57万辆,暂无同级竞品可与之匹敌。亚军不出所料为特斯拉Model 3,销量为1.38万辆,同比增长逾4倍。季军被比亚迪汉EV摘得,超过9000辆左右的月销量对于一台20多万元的中国品牌车型来说实属难得。TOP10位次基本稳固,奇瑞eQ、欧拉R1(黑猫)等车型都是榜单上的老朋友了。
五菱 宏光MINIEV(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
现阶段,消费者购买插电混动车型受政策影响较大,这在销量部分得到了直接体现。近期上海新能源牌照政策出现变动,提前释放了部分消费需求,对插混板块形成了助推作用。本月领跑插混市场的仍然是理想ONE,荣威eRX5位列第二,同时比亚迪唐DM、宝马535Le等车型也取得了不错的成绩。
销量达同期最高水平
2021年1月,新能源乘用车销量达15.5万辆,为历年同期最高水平,但环比12月有所下降,没能创造新的月度历史纪录。考虑到补贴政策趋于稳定,市场定价逐渐成为新能源板块的核心逻辑,2021年新能源车市有望释放更大潜力。在这之中,以南北大众为代表的合资品牌料将扮演重要角色。
保值率方面,新能源板块的整体表现明显弱于燃油车,但保值率趋势出现了一些新变化。受国产Model Y低价入市影响,1月特斯拉二手车需求下滑,交易基本停滞,因此流通中的新能源二手车以中国品牌为主,平均保值率明显低于上月。另一方面,随着插电混动技术趋于完善,车型选择越来越丰富,其保值率出现了上行态势。
编辑点评:中国车市素有开门红一说,今年也不例外。由于春节时间较晚,今年前两月销量预计将出现前倾现象,这在一定程度上冲抵了冬季疫情对1月销量的负面影响。也正因如此,1月销量的参考价值并不是很大,一季度整体表现更能体现市场情绪。微观层面,畅销车型仍然是老面孔,五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3等车型上榜可谓意料之中。后续是否会有黑马出现?就让我们拭目以待。
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