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W12发动机作为大众集团的标志性产品，曾在不少旗舰车型上搭载，但随着环保法规的日益严苛，以及大众集团开始向电动化逐步转型，搭载W12发动机的车型也越来越少。在不久的将来，大众集团将会彻底淘汰这台经典的发动机。借此话题，我们就来回顾一下那些曾经搭载过W12发动机的车型。
奥迪 A8L W12
相信不少朋友对于奥迪A8L W12这台车的印象都源自这部经典的电影——《非常人贩》，杰森·斯坦森饰演的男主角驾驶这台第二代奥迪A8L W12上演了一系列精彩刺激的镜头，令观众大呼过瘾。
拥有量产轿车极限的6.0L排量，搭载W12发动机，配备奥迪引以为傲的quattro四驱系统，最大功率336kW（450马力），峰值扭矩580Nm，零百加速时间5.2秒，然而却身披豪华D级车的低调外观，堪称扮猪吃老虎的典范。
2010年，第三代奥迪A8L上市，旗舰车型依旧搭载了W12发动机，不过排量提升到了6.3L，最大输出功率373kW（500马力），峰值扭矩达到了628Nm，其外观设计依旧保持了低调内敛的风格。
如今，全新一代奥迪A8L W12搭载了宾利添越同款的6.0L W12双涡轮增压发动机，最大功率436kW（585马力），峰值扭矩800Nm，动力层面相比上一代得到了进一步提升，同时这也将是奥迪最后一款搭载W12发动机的车型，未来将不再生产。
宾利 欧陆GT
得益于结构优势，W12发动机长度非常短，相当于一台V8发动机，而宽度仅相当于一台V6发动机，车辆的重心也得以相对后移。大众集团决定围绕W12发动机开发一台中置发动机布局的跑车，随后亮相的宾利欧陆GT就是基于W12发动机开发而来的车型，该车型成功的很大一部分原因也是得益于W12发动机本身。
除了W12发动机所带来的的强劲动力，作为顶级豪华品牌的宾利，在设计层面自然不会令人失望，优雅的曲线与充满肌肉感的车身相结合，将豪华与运动完美融合在了这台欧陆GT上。
如今，全新一代宾利欧陆GT已经问世，奢华精致的设计之下，搭载了一台集各种新技术于一身的6.0T W12发动机，最大功率467kW（635马力），峰值扭矩可达900Nm，传动系统匹配一台8挡湿式双离合变速箱，零百加速时间3.7秒，极速可达333km/h。
大众 途锐 W12
21世纪最初的10年，绝对是大众粉丝们最值得怀念的时光，高尔夫 R32、帕萨特 R36、帕萨特 W8、辉腾 W12等高性能车型几乎都是在那个时间段诞生的。当然，还少不了这台疯狂的高性能的SUV——途锐 W12。
第一代途锐只搭载了3.6L V6、4.2L V8汽油发动机和5.0L V10 TDI柴油发动机，鉴于辉腾 W12当时优秀的口碑和市场表现，作为大众旗舰SUV的途锐随后也正式推出了W12版本，这也是当时世界上唯一的12缸SUV。
在W12版本的途锐基础上大众还进行了升级，以途锐 W12为原型的大众途锐2赛车，成为了第一辆在达喀尔拉力赛中夺冠的柴油赛车，并一举获得达喀尔拉力赛2009到2011年赛季的三连冠。
宾利 添越
作为热衷于W12发动机的宾利，旗下的超豪华SUV添越自然也不能缺席，这台诞生于2016年的大块头，如今已经经历了一次中期改款，在细节设计之处变得更加精致。
宾利添越所搭载的这台6.0T W12发动机最大输出功率447kW（608马力），峰值扭矩900Nm，可以驱动这台庞然大物在4.1秒内从静止加速到100km/h，极速可达301km/h。
添越的外观设计沿用了宾利家族最新的设计语言，大量弧形线条勾勒出丰满的车身造型，而在其优雅高贵的外表之下，却拥有不俗的动力，宾利一直追求的将运动与豪华完美融合这一理念，在这台添越上体现得淋漓尽致。
大众 辉腾 W12
这台大众标下带字母的神车，因为其高昂的售价外加低调的外观设计和品牌Logo，多年来从坊间流传出了不少关于它的段子。辉腾的第一代车型于2002年日内瓦国际车展首发，作为大众品牌旗下的首款全尺寸豪华轿车，其意义重大。
这台6.0L W12发动机最大输出功率为309kW（420马力），峰值扭矩550Nm，0-100km/h加速时间为6.1秒，最高车速可达250km/h。
2009年，辉腾经历了一次中期改款，对外观细节进行了修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机。随后在2011款车型中，辉腾推出了一款6.0L W12四座加长版车型，其在国内的指导价也达到了惊人的241万元。
在当时，辉腾代表着经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，拥有着无与伦比的安全性和令人赞叹的工艺细节，低调的外观设计也是辉腾历年不变的精髓。
大众 高尔夫GTI W12 650
21世纪最初的十年间，当时的大众并不急于缩减成本，而是一心研究各种“黑科技”。2007年，全球限量仅1台的高尔夫GTI诞生了，它就是如今被收藏在大众沃尔夫斯堡总部展厅里的高尔夫GTI W12 650。
高尔夫GTI W12 650基于第五代高尔夫GTI打造而来，然而也就只有外观还能看出些许第五代GTI的影子，从里到外的其他部分都发生了翻天覆地的变化。
高尔夫GTI W12 650搭载了来自宾利欧陆GT的6.0T W12发动机，最大输出功率达到了485kW（650马力），最大扭矩为750Nm。由于高尔夫紧凑的车头不足以塞下这台12缸的发动机，所以大众的工程师干脆把它打造成了后置布局，将第二排座椅拆除，变成了发动机舱。
这台高尔夫GTI W12 650汇集了当时大众集团的各种尖端技术，传动系统采用了和辉腾同款的6AT变速箱，副车架来自奥迪R8，悬挂和刹车系统则来源于兰博基尼盖拉多。
编辑点评：随着环保法规的日益严苛以及工业制造水平的逐步提升，越来越多的车开始换装小排量涡轮增压发动机，在这个6缸发动机都不多见的年代，W12似乎离我们越来越远。当年大众集团在堪称疯狂的黄金时代所打造的无数经典车型，在全面电气化的将来，必将成为我们为子孙后代所讲述的传奇。
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