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你可能不知道 宝马竟然还造过这样的M3

  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  M3作为宝马品牌的灵魂车型,每一代都在用实力诠释着何为操控标杆,成为了车迷眼中不可忽视的经典,不得不说M3确实是宝马“驾驶圣经”的优秀传承者。时至今日,除了大家熟知的历代M3之外,宝马其实还打造过几款鲜为人知的M3,今天就带大家了解一下那些奇奇怪怪的M3。

  E30 M3 皮卡

M31986年,宝马刚推出E30 M3时,便以优异的操控性能打响了知名度,后来宝马赛车部门因此获得了灵感,于是将E30 M3敞篷版加以改装,摇身一变成了皮卡车型,用2.3升的新发动机取代了原厂的2.0L升发动机,功率也从143kW(192马力)提升到了150kW(200马力)。

M3这台E30 M3皮卡在B柱之前的设计几乎与普通的E30 M3没有任何区别,“四眼”头灯的设计也是E30的标志性元素,平直硬朗的车身线条与大尺寸的轮圈,无处不在彰显着这台皮卡骨子里的运动基因。

M3最大的亮点是车尾变成了更具实用性的货舱,复古造型下又不乏运动化氛围。遗憾的是,考虑到当时的市场需求,宝马从未正式发售过此车型,然而这款车一直在宝马工厂效力,这一待就是26年时间,直到2012年才正式退休。

  E36 M3 紧凑版

M3为了让更多人接触到性能车,宝马设法为年轻的客户群体打造了这样一款接地气的车型——E36 M3 Compact,也就是紧凑版的E36 M3。

M3我们可以把这台车理解为宝马M2的鼻祖,它和M2一样,有着小巧的车身,仅1300kg的车重使其拥有灵活的操控,尽管BMW为了打造出这款入门车型,将原本3.2L直六发动机的动力降低到了239kW(321马力),但对这台小车来说似乎并没有产生什么影响。

M3看似很美好的愿景并没能实现,不知是什么原因,这辆车仅在1995年的法兰克福车展,以及隔年的纽约车展亮相过,然后就再也没有关于这台车的消息了......

  E46 M3 旅行版

M3个人感觉E46 M3是最耐看的一代,这台旅行版的E46 M3,车身前半部分和普通E46 M3几乎没有任何区别,从B柱开始才有了变化,而且原厂自带的宽体设计,也为这台旅行车增添了几分运动气息。

M3凭借E46 M3的经典设计,让这台车现在看来依旧那么帅气,恰到好处的车身尺寸,再加上饱满的车身线条,战斗气息十足,当车身结构变成了旅行版时,侧面的视觉效果显得更加协调舒展,用“性感”二字来形容也毫不为过。

M3这台E46 M3旅行版仅限量生产一台,搭载一台3.2升自然吸气直列6缸发动机,最大功率为256kW(343马力),峰值扭矩365Nm,百公里加速仅需5.2秒,最高车速限制在了250km/h。宽大的双肾中网和隆起的发动机舱盖,充满了力量感,时刻提醒着你这台车绝非善类。

  E92 M3 皮卡

M32011年愚人节前夕,宝马开了一个大玩笑,在愚人节的前一天,有国外媒体在纽伯格林赛道发现一台基于E92 M3打造的皮卡在赛道上做测试。一经曝出,全世界所有媒体和车迷都猜测宝马将推出一台高性能皮卡,并且开始期待这台车的正式发布。

M3该车有一个20公斤重的可拆卸全景玻璃天窗,车尾采用皮卡车型的设计。从车头部分看上去,这完全就是一辆M3,搭载了M系列套件的保险杠将巨大的散热器裸露出来,车身侧面和尾部也都配备了M系列的车身包围,后保险杠下方还保留了四出排气的配置。

M3车身尾部和悬挂经过了不小的改动,使得这台M3皮卡的车身重量仅为1835公斤,比M3敞篷版还要轻50公斤。而在空气动力学性能方面的风洞测试中,测试结果显示该车有着和M3 Coupe相似的风阻,这台宝马E92 M3皮卡版可以说是将高性能和实用性实现了完美统一,可惜最终并没有量产。

  编辑点评:宝马M3(参数|询价)几乎是所有爱车少年的梦想之车,这台传承了宝马灵魂的车型,在车迷眼中已经不单单是一台车那么简单,它更像是一个图腾,象征着人车合一的极致驾控体验和更加纯粹的驾驶乐趣。而这些另类M3的诞生,为这台传奇车型的发展史增添了几分乐趣,也为我们茶余饭后带来了不少有趣的话题。那么你最喜欢哪一台M3呢?欢迎在评论区留言。

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