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铃木V缸街车SV650/SV650X 国内上市在即

  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  根据铃木中国的官方消息确认,其旗下V缸运动街车SV650与SV650X即将国内上市,对于国内消费者来说,SV650并不陌生,早在2016年,铃木就曾以9.7万的指导价引进到国内销售,作为一款650cc级车型,近10万元的售价消费者并不买账,即便它有着傲视同级的操控、加速能力,甚至是同级唯一的V-Twin发动机。不过随着国内市场的逐渐升温,这一级别车型竞争愈加激烈,铃木也通过DL1000、DL650再度试水,到DL1050的到来,我们看到了铃木正在放低身段,以更合理的售价来与竞品PK,所以SV650/SV650X很可能在价格上给国内消费者一个惊喜。

铃木;SUZUKI;SV650;SV650X

  在外观方面,SV650自2016年以来就没有发生过结构上的变化,只是每年推出几个新配色,或者对细节进行调整,但这样一款经典车型,看似保守的外观实则让人百看不厌,类似欧洲街车的肌肉感油箱,裸露的钢管编织车架,猛的看上去这就是一台不折不扣的欧洲车型。

铃木;SUZUKI;SV650;SV650X

  而SV650X在2017年东京车展首秀后,凭借极具Cafe Racer风格的复古造型收割了无数目光,在复古车市场火热的当下,SV650X可以凭借着更具看点的外观与同级街车展开差异化竞争。

铃木;SUZUKI;SV650;SV650X

  在配置方面,两款车均采用传统的卤素灯组,标志性的正立式前叉也沿用至今,刹车系统还是那套熟悉耐用的东机工双活塞卡钳,而安全配置方面也主要是体现在ABS系统上。

铃木;SUZUKI;SV650;SV650X

  标志性的钢管编织车架一直是SV650的重要特征之一,这种欧洲车型中常见的车架结构,在日系街车中应用的凤毛麟角,除了SV650外,在2017年停产的本田VTR250也采用了相似的结构,而且它搭载的也是V-Twin发动机。

铃木;SUZUKI;SV650;SV650X

  以上这些配置在近年来并没有调整,可以看出SV650至今也是主打性价比的产品,主要是早期的高定价让人望而却步,而且缺少了那些“花里胡哨”的配置,反而让SV650更加返璞归真,能够让驾驶员将更多注意力放在体验驾控感之上。

铃木;SUZUKI;SV650;SV650X

  SV650/SV650X最值得关注的就是其搭载的那台645ccV型双缸发动机,其最大功率可达75.6马力,最大扭矩可达64Nm,虽然数据上没有做到碾压同级车的水平,但在2016年试驾后发现,这台发动机的实际表现相当惊艳,V缸特性展现的淋漓尽致,低转速下的扭矩表现让它驾驶激情更足,而且低转速辅助让你在走走停停的城市道路中不再狼狈。

铃木;SUZUKI;SV650;SV650X

  总结:

  目前SV650最大的竞争对手是来自本田的CB650R与川崎的Z650,前者虽然价格高,但四缸的诱惑更大,而川崎则凭借长期沉淀积累和更低的售价在国内拥有一大票粉丝,即便是SV650/SV650X以低姿态入市,竞争依然激烈,不过随着消费者购车的愈加理性化,这种特例独行的V缸运动街车也有不小市场。

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