麦卡远征D-MAX越野房车 轻量化升顶结构

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　　近两年国内房车产业飞速发展，越来越多的家庭开始选择购入房车，特别是在刚刚过去的2020年中，受疫情影响，相对安全高效的房车出游满足了人们对于旅行的迫切渴求。纵观整体房车市场，目前较受欢迎的产品除了基于依维柯、大通等轻型商用车底盘打造的B型、C型房车，基于皮卡底盘打造的越野房车具备四驱功能和更好的通过性，更适用于中国复杂多变的路况。今天为大家实拍的这款麦卡远征房车，在同类型产品中具备更强的越野性能，它又采用了哪些优化设计呢？且看本文详细分解。

　　在此前的内容中，我也曾对我自己的那台五十铃D-MAX背驮式房车作了详细的介绍，其实按照国外准确的称谓应该为Pop-up Truck Camper，归属为露营车，与真正的房车还有着一定差距。麦卡品牌也基于五十铃D-MAX单、双排皮卡底盘，设计打造了固定式箱体的房车，同样采用升顶结构，内部生活设施更加完善，真正可以称为越野房车。

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麦卡远征房车基于五十铃D-MAX单排皮卡底盘打造。实拍的这台车使用了代号4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机。受国六排放政策影响，目前在售的新款底盘只提供RZ4E 1.9T柴油涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，采用分时四驱系统，后桥配备一把伊顿式机械差速锁，这也为它奠定了优秀的越野基础。目前在售版本麦卡远征起售价为30余万元，内部设施可根据需求进行选装和定制。

后房箱部分使用了铝合金框架，内部填充保温层，兼顾保温性能与轻量化。整备质量约为2.7吨，加满油液的满载情况下最大总质量为3.15吨，相较于同类型皮卡底盘，玻璃钢材质的房车重量方面具备很大优势。轻量化的设计也让它真正具备了一定越野能力，绝非徒有其表。这台房车归属于小型专用客车，悬挂蓝牌，C2驾照即可驾驶。禁限行政策与小型客车保持一致，但柴油车无法获取北京牌照。

实拍的这台车，后期还改装了MVF的铝合金越野轮圈，搭配了265/70 R16的轮胎，相较于原车轮胎外径尺寸略有提升，小幅提升了离地间隙。另外这台车还换装了美国知名减震器品牌FOX出品的1.5英寸升高减震，可以提升车辆的接近角、通过角和离去角。

由于房箱箱体宽于驾驶舱，这台车还后期改装了澳式风格的加宽后视镜，即便是拖挂更宽的房车，后视镜还可以拉出进一步拓展宽度。

远征仍然采用了麦卡代表性的手动升顶结构，既能在居住时获得充裕的车内空间，又可以在行驶时减小风阻、降低重心，提升操控和越野性能。原厂状态下车高为2.225m（具备车顶换气扇版本），可以轻松通过大部分限高杆，也可以驶入部分地库。这台车在改装轮胎减震系统后，车高不超过2.3m，相较于其他皮卡底盘的大额头房车，优势很明显。

这台车的驾驶舱与生活舱采用了贯通式设计，但二者之间相互独立，采用软性连接。因为在越野过程中，非承载式的底盘大梁会受力发生一定形变，皮卡原厂状态的乘员舱与货箱中也留有形变冗余量，因此改装房车后也应保留二者间的空隙。反观玻璃钢材质的大额头房车，许多产品都将房箱与驾驶舱硬性连接至一起，因此不建议进行越野行驶，否则容易产生异响、变形等问题，长年累月使用后，开裂等情况也难以避免。