近两年国内房车产业飞速发展,越来越多的家庭开始选择购入房车,特别是在刚刚过去的2020年中,受疫情影响,相对安全高效的房车出游满足了人们对于旅行的迫切渴求。纵观整体房车市场,目前较受欢迎的产品除了基于依维柯、大通等轻型商用车底盘打造的B型、C型房车,基于皮卡底盘打造的越野房车具备四驱功能和更好的通过性,更适用于中国复杂多变的路况。今天为大家实拍的这款麦卡远征房车,在同类型产品中具备更强的越野性能,它又采用了哪些优化设计呢?且看本文详细分解。
在此前的内容中,我也曾对我自己的那台五十铃D-MAX(参数|询价)背驮式房车作了详细的介绍,其实按照国外准确的称谓应该为Pop-up Truck Camper,归属为露营车,与真正的房车还有着一定差距。麦卡品牌也基于五十铃D-MAX单、双排皮卡底盘,设计打造了固定式箱体的房车,同样采用升顶结构,内部生活设施更加完善,真正可以称为越野房车。
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麦卡远征房车基于五十铃D-MAX单排皮卡底盘打造。实拍的这台车使用了代号4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机。受国六排放政策影响,目前在售的新款底盘只提供RZ4E 1.9T柴油涡轮增压发动机,匹配爱信6AT自动变速箱,采用分时四驱系统,后桥配备一把伊顿式机械差速锁,这也为它奠定了优秀的越野基础。目前在售版本麦卡远征起售价为30余万元,内部设施可根据需求进行选装和定制。
后房箱部分使用了铝合金框架,内部填充保温层,兼顾保温性能与轻量化。整备质量约为2.7吨,加满油液的满载情况下最大总质量为3.15吨,相较于同类型皮卡底盘,玻璃钢材质的房车重量方面具备很大优势。轻量化的设计也让它真正具备了一定越野能力,绝非徒有其表。这台房车归属于小型专用客车,悬挂蓝牌,C2驾照即可驾驶。禁限行政策与小型客车保持一致,但柴油车无法获取北京牌照。
实拍的这台车,后期还改装了MVF的铝合金越野轮圈,搭配了265/70 R16的轮胎,相较于原车轮胎外径尺寸略有提升,小幅提升了离地间隙。另外这台车还换装了美国知名减震器品牌FOX出品的1.5英寸升高减震,可以提升车辆的接近角、通过角和离去角。
由于房箱箱体宽于驾驶舱,这台车还后期改装了澳式风格的加宽后视镜,即便是拖挂更宽的房车,后视镜还可以拉出进一步拓展宽度。
远征仍然采用了麦卡代表性的手动升顶结构,既能在居住时获得充裕的车内空间,又可以在行驶时减小风阻、降低重心,提升操控和越野性能。原厂状态下车高为2.225m(具备车顶换气扇版本),可以轻松通过大部分限高杆,也可以驶入部分地库。这台车在改装轮胎减震系统后,车高不超过2.3m,相较于其他皮卡底盘的大额头房车,优势很明显。
这台车的驾驶舱与生活舱采用了贯通式设计,但二者之间相互独立,采用软性连接。因为在越野过程中,非承载式的底盘大梁会受力发生一定形变,皮卡原厂状态的乘员舱与货箱中也留有形变冗余量,因此改装房车后也应保留二者间的空隙。反观玻璃钢材质的大额头房车,许多产品都将房箱与驾驶舱硬性连接至一起,因此不建议进行越野行驶,否则容易产生异响、变形等问题,长年累月使用后,开裂等情况也难以避免。
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