哈弗全新SUV初恋上市 售7.89-11.29万元

　　◆深度试驾内容回顾

　　此前我的同事已经对新车进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆车的试驾体验！

　　初恋总是能轻易掀起你情绪上的波澜，灵敏的油门响应速度以及较早的最大扭矩输出转速，让车辆的动力输出相较于同级别车型要来的更早一些。这样的设定让驾驶员能更轻易的掌控车辆的加速，变道超车等操作也变得顺手。

　　经济与标准模式下，每当转速到2000rpm左右，变速箱就会进行升挡。在起步加油阶段，1-2-3挡的升挡过程并没有出现顿挫感。运动模式下，7速双离合变速箱会尽可能延后换挡时机。油门到底后，多巴胺与肾上腺素迅速飙升的瞬间，转速也来到了5500rpm，即便1.5T发动机排量不大，却依然能带来不错的加速体感。

　　车辆的转向阻尼设定偏小，即便是女司机也能够轻松驾驭，不过这并不影响哈弗初恋精准的指向性。此外，当驾驶模式切换至运动后，方向盘的手感也会随之变沉，以此来激发人们的驾驶欲望。

　　伴随着发动机低频的嘶吼，驾驶员心底的烟火璀璨升空，在胸腔里噼里啪啦的炸开。此时的哈弗初恋车如其名，确实能将你拉回到青葱岁月。只可惜美好的瞬间总是短暂的，当时速超过100km/h后，车辆的A柱可以听到明显的风噪，在胎噪的处理上也还有提升的空间。如果能针对这两项进行优化，那么哈弗初恋的整体质感会再上一个高度。

　　都说甜甜的初恋总是带着青涩，诚然如此，车舱内部并没有切换驾驶模式的物理按键，而是全部集成在屏幕内。而当你想要对该功能进行操作时，一共需要4个步骤才能找到驾驶模式界面，换句话说，该功能隐藏的比较深，操作上并不直接。

　　哈弗初恋同时配备了前置摄像头和毫米波雷达，以此来支持L2级辅助驾驶系统。在开启ACC全速域自适应巡航后，车辆在车道保持、自动跟车等方面都表现出色，可以时刻保持在道路中央行驶，方向盘也不会进行频繁地修正。除此以外，该车还提供了非常新颖的自动躲闪功能，其目的是当车辆在与大车并行时，不少新手会压力倍增，此时该功能便会激活，帮助驾驶员自动与大货车保持合理的安全距离。

　　哈弗初恋搭载前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式复合式悬架组合，偏向舒适家用的调校让其可以过滤掉来自路面的细碎颠簸。而在通过路面上比较大的沟坎时，悬架的回弹速度很快，没有多余的动作，不会给车内乘员带来不愿接受的跳动。