[爱卡汽车 汽车文化 原创]
11月17日,本田汽车公司在线上发布了新一代(第11代)Civic思域,并在明年引入中国,分别由东风本田和广州本田生产销售。从早前流出的11代思域官渲染图,就让大部分“本田粉儿”有些失望。虽然全新思域已然采用溜背的造型,但明显“乖”了很多,仿佛是缩小的雅阁,与第10代思域旗帜鲜明的“战斗”气氛相差甚远。其实回顾思域近50年、历经十代的发展就会发现,思域一直是以经济、好开为本的家用车,虽然从第3代开始导入Si、第6代Type R版本,但量产版造型一直都是一副“人畜无害”的形象,只有到第10代才彻底“放飞自我”,设计成赤裸裸的街跑形象,也算是本田对运动化的大胆尝试。第11代思域是否再次自我否定,回归居家宝宝了呢?让我们回顾一下思域10代车的历史吧。
第一代思域(1972-1979)
1972年本田推出CIVIC(思域)。CIVIC,英文意为“市民”,从名字上我们就能看出本田对这款车的定位——经济、好开,就像普通市民一样遍布大街小巷,而CIVIC的杀手锏就是发动机的CVCC技术。
第一款思域只是一辆双门两厢车,它采用更经济的行李厢开门设计(不与后窗连接),这符合它最初的定位,就是经济轻便。动力则只有一台1.2L直列四缸SOHC(单顶置凸轮轴)代号EBⅠ的自然吸气水冷发动机,最大功率44kW(60马力)/5000rpm,最大扭矩93Nm/3000rpm,搭配4速手动变速箱。
之后又增加了hatch版(也就是我们现在常见的两厢掀背车)。同时动力也有所增加,通过提高气缸压缩比,最大输出功率和扭矩分别达到51kW(69马力)/5500rpm和100Nm/4000rpm。
第一代思域一直延续到1979年,在此期间思域推出了多款改良车型,包括四门轿车、旅行车思域Van,还推出了高性能版的1200RS车型,在当年本田凭借这一车型缆获了日本本土大部分汽车赛事的冠军,为本田的品牌形象提升很大。动力也分为1.2L、1.3L和1.5L等多种选择,后期的思域全车系都使用了CVCC技术,思域经济省油的特性让它在第一次石油危机中表现抢眼,成为全球热销的车型,行销全球89个国家和地区,累计销量超过195万辆。
第一代思域对本田的发展至关重要,它是本田第一款畅销车型。CVCC技术的应用奠定了本田品牌经济、省油的品牌形象,而RS车型的推出也为思域增加了运动基因。
第二代思域(1979-1983年)
经过7年的发展,第一代思域也到了换型期,根据消费者需求的变化,本田为新一代思域提出了更省油、更人性化、更高的操控性和更高的品质的设计要求。1979年7月18日,第二代思域正式开始发售。
新思域上市之初便提供了11个车种、18种配置版本的丰富产品线。而动力分为1.3L和1.5L两种排量发动机,并且都分为三门hatchback和五门hatchback两种车身样式。1.3L直列四缸CVCC SOHC自然吸气EJ发动机拥有51kW(68Ps)/5500rpm的最大功率和98Nm/3500rpm的最大扭矩;1.5L直列四缸CVCC SOHC自然吸气EM发动机,则具备60kW(80ps)/5500rpm的最大功率和121Nm/3500rpm的最大扭矩。
第二代思域的内饰也更加精致和人性化,增加了液晶显示屏、车速与时速同轴显示的仪表盘(车速在外圈,转速在内圈)、更高级的内饰材料和更符合人机工学的车内布置,而内饰颜色也有多达5种可供选择。
为了更好适应美国消费者的需求,第二代思域体型更大,车长增加135mm,车宽增加74mm,轴距拉长40mm,车门也变大以方便魁梧的美国人进出。
新一代思域动力更强,燃油经济性也更好,60km/h匀速行驶油耗只有3.6L/100km。新车的行驶性能也更佳,改进了前后独立悬挂的几何结构,全系标配前盘式刹车,真空助力刹车系统也出现在装备表中除此之外,第二代思域增加了后悬挂横向稳定杆,转向机构也改成齿轮齿条式,让这辆小车拥有超凡的转向灵活性和稳定性,奠定了思域车型兼具操控乐趣的基因。
第三代思域(1983-1987年)
1983年9月第三代思域诞生,它共有四种车型:轿车版、掀背版、名为Shuttle的MPV以及CRX运动型轿车。这代思域个头明显增加,这是因为进入八十年代人们逐渐富裕,对汽车空间的要求越来越高,真正的家庭轿车开始流行起来,而思域就是要进入这一市场。
新思域轴距达到2390mm,而车长也接近4米。使用了前独立悬挂(螺旋弹簧)和后半独立扭力梁悬挂(钢板弹簧)的底盘结构,放弃了过去四轮独立悬挂的设计,增大了行李厢空间。
动力方面,第三代思域仍以1.3L和1.5L两种排量为主,动力输出在43~67kW之间。从第三代的Wagon车型开始,思域引入四轮驱动技术。并且还推出了名为Shuttle的MPV车型,更加实用。
思域从这代开始推出了运动版CIVIC Si车型,它使用1.6L SOHC发动机。根据出口国家不同,在动力上的调校也有所差别。美国版最大功率78kW,欧洲版则为90kW。而只在日本发售的CIVIC Si则搭载代号为B16A的1.6L发动机。另外,本田还首次将VTEC技术应用于思域车上,使得这款车最大功率可以达到116kW。
1983年9月第三代思域诞生,它共有四种车型:轿车版、掀背版、名为shuttle的mpv以及crx运动型轿车。这代思域个头明显增加,这是因为进入八十年代人们逐渐富裕,对汽车空间的要求越来越高,真正的家庭轿车开始流行起来,而思域就是要进入这一市场。
12月21日,东风风行星海S7 650至尊版上市,售14.99万。增程235奢享版同步开启预售,预售价13.49万。新车较555共创版(次顶配)增多层隔音前挡风玻璃、方向盘加热、悬架软硬可调、64色氛围灯。增程版取消全温域热泵系统,CLTC纯电续航235km,CLTC综合续航1250km。
领克Z20将于12月22日上市,3款版型预售区间14.6万-16.1万元。门店销售表示,按照以往规律,新车指导价都会比预售价便宜一些,盲猜Z20中配版落地价在13万多。如果出低功率版(预售车型均为高功率),价格在12万多,月销能破1万辆。
一汽-大众捷达品牌公关总监侯春昭表示,VA7将于明年1月12日在长春上市。目前预售的先到先得版为中配车型,指导价11.8777万元,入门版的指导价肯定在10万以内,终端成交价会更便宜。
前两天,本田发布了下一代(第5代)混动电驱技术的第一个细节,预计2025年会陆续应用在旗下车型上。新一代技术继续极致轻量化(减重90kg),但是能适配双电机四驱系统,还有专用电池的放电能力也会进一步升级。
蔚来旗舰ET9将于明晚上市,明年1季度交付。作为中国首款采用线控转向技术的量产车型,ET9方向盘与转向轮之间0机械链接,在自动泊车、换电泊车等场景下,方向盘和转向轮关联彻底解耦,方向盘仅需微转10°来表示车辆行进方向,还能过滤或模拟路感,做到响应无延时、操控更精准。