2.0T之间的较量 吉利星越/长安CS75PLUS

　　随着国内汽车消费主力军的转变，“得年轻者得天下”成为了这个时代的真理，所以个性化设计已然成为了一些车企的方向，特别是对于中国品牌车型，在造型方面已经取得了不错的成果。当然，除了造型方面，在大多数人看来，发动机一直都是中国品牌车型的软肋，不可否认，我们的国产发动机起步比较晚，很多技术和顶尖发动机相比，存在着很大差距。不过通过近几年的努力之后，我们已经有了很大提升。比如在技术要求比较高的2.0T领域，像吉利、长安以及哈弗等品牌，都已经研发成功，而且也都有着很不错的性能表现。那么在中国品牌2.0T发动机领域，哪家更强呢，今天就来一探究竟。

　　为了公平起见，我们选择了官方指导价比较相近的两款车进行对比，它们分别是2020吉利星越高能版350T耀星者（下文简称星越）、2021长安CS75PLUS 2.0T旗舰版（以下简称CS75 PLUS）

　　一、动力系统对比

　　吉利星越是吉利品牌基于CMA模块化平台打造的首款产品，定位为高阶运动SUV。属于吉利品牌高端系列，也是吉利以技术立标的全新旗舰SUV。拥有智擎2.0T涡轮增压发动机 +爱信8AT强效运动性能，被称为中国品牌里“绕不开的性能车”

　　星越的发动机在吉利台州基地生产，由于吉利和沃尔沃的关系，在发动机研发方面可以说是突飞猛进，其中星越搭载的2.0TD智擎发动机其实就是沃尔沃Drive-E系列发动机它的中置直喷技术比较领先，已经连续三年获得“沃德世界十佳发动机”称号。

　　长安CS75PLUS作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下的一款重磅车型，定位为紧凑型SUV，相比老款长安CS75PLUS，2021款车型的变化其实并不是特别大，主要是增加了新的配色，但最让人影响深刻的还是其搭载的蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱。

　　长安汽车在发动机研发方面也非常有成就，它所推出的“蓝鲸”系列发动机，是目前长安的当家发动机，虽然不像星越拥有国际上的奖项加持，但在国内也赢得了一些好评。

　　而在性能方面，吉利星越2.0T发动机的最大功率可达175kW（238Ps），峰值扭矩可达350N.m/1800rmp~4500rpm，百公里加速仅需6.8s，也是首款采用燃油动力实现加速破7s的中国品牌SUV，并且缸体及缸盖都采用了铝合金材质，可以说是诚意满满。

　　在性能方面，CS75PLUS的2.0T发动机的最大功率可达171kW（233Ps），峰值扭矩可达360N.m/1750rmp~3500rpm，百公里加速需7.9s，但CS75PLUS仅在缸盖部分使用了铝合金材质，缸体材料则是铸铁材质，抛开数据来看，单从这一细节就略显逊色了一些。

　　星越配备的顶置喷油嘴相比CS75PLUS的斜置喷油嘴，可以呈伞形向下喷油，基本解决了传统的机油挂壁问题，同时有效提升了燃烧效率。

　　除此之外，星越这款发动机还拥有电子水泵和全可变机油泵技术，相比于CS75PLUS的有机械水泵和可变排量机油泵技术，星越的无级调节的水泵和机油泵可以更加有效地降低冷却系统和润滑系统的负荷，在冷车时提升润滑效率。同时，星越的2.0TD智擎发动机还拥有控制热量流失的双层排气歧管，增加涡轮的启动效率，涡轮介入更加迅速，低转速动力也非常充沛。

　　而CS75PLUS则拥有机械水泵和可变排量机油泵技术，虽然不及星越的电子水泵和全可变机油泵技术，但也可以有效降低发动机对机油压力的需求和机油循环频率，从而达到降低发动机油耗的目的。

　　传动方面，星越和CS75PLUS均匹配的是爱信8AT变速箱，两者均对驾驶员的意图有很好的理解。

　　油耗方面，工信部公告星越350T耀星者为7.5L/100km，驭星者AWD为7.9L/100km，CS75 PLUS 2.0T旗舰型的则为8.1L/100km。

　二、平台对比

　　因为星越是吉利品牌首款基于CMA模块化平台打造的车型，CMA平台是吉利和沃尔沃联合开发的平台，目前除了领克汽车在使用该品牌，沃尔沃XC40、S40和V40也基于CMA平台打造，CMA是全球模块化平台，可以满足多种不同尺寸的车型，CMA平台可以节省新车型的开发成本和时间，利用CMA平台开发新车，除了发动机位置需要固定之外，前后悬挂和轴距等重要细节都可以根据不同的车型需求进行调整，根据吉利的官方信息，CMA平台由2000名工程师历经四年研发，总投入120亿元，研发过程中申报了600项专利。巨大的研发资金投入也代表着吉利真正放眼全球市场，可以说无论从车架的安全性还是悬挂的调教来说，星越都达到了沃尔沃的标准。

　　而长安CS75PLUS则基于CS75打造，其实也是早期逆向研发自丰田RAV4，从悬挂设计到排气布置，CS75就像直接复制了一遍，而长安CS75PLUS则在CS75的基础上设计，只是将外观进行了改进，由于是老款的底盘设计，所以无论从安全角度还是操控角度都无法与全新研发的车型相比，从平台方面来看，还是是吉利星越优势更明显。

　　小结：作为中国品牌的领军车型，长安CS75PLUS和吉利星越在发动机技术上都领先于同级对手，可以说都是中国品牌的顶级发动机。但强者和强者之间才是真的较量，从总体数据对比来看有沃尔沃技术加持的吉利无论是在细节、油耗、加速表现以及配置等方面都更加优秀。而从在底盘设计上，吉利的目光显然也是更加长远，全球化的模块平台与逆向研发截然不同，可以说吉利比长安更早迈出了一步。

　三、外观、内饰对比

　　从外观来看，星越采用了吉利家族的经典设计理念，前脸部分采用了家族式涟漪中网，为了更显年轻，还加入了红色线圈设计，让中间黑色的LOGO格外显眼。同时在保险杠的设计上，还针对空气动力学做了优化，例如侧面的通风口，可改善流经前轮侧面的空气，有效减小风阻。

　　在外观上，CS75PLUS更加注重设计感的营造，因此有着较为夸张的造型设计，较大尺寸的进气格栅配合狭长的大灯，使得该车的视觉效果较为激进。

　　侧身方面，星越汲取猛兽猎事瞬间的灵感，整体线条态势动感流畅，其中双腰线和裙线的设计为侧面增加了不少光影分明的层次感，展示出了澎湃激昂的运动基因。最引人瞩目的就是它溜背COUPE设计，瞬间提升了整车的气场和侵略性，性能范儿十足。

　　CS75PLUS的侧身同前脸风格一致，展现出了十分犀利，从车头贯穿至车尾的腰线打造出了层次丰富的光影效果，同时车门下端的红色装饰版为整车提升了一些运动感，与星越所展示的性能范儿与时尚感不同，CS75PLUS更多呈现的是大气与硬朗风。

　　很多轿跑型SUV在车尾部分的设计都略显逊色，因为后挡风玻璃面积较小的缘故，所以尾部常常会看起来非常厚重，造成比例和体量的失调。但星越却通过线条来营造出丰富的层次感，从而打破了尾部厚重的感觉，再配合行李厢盖上的小尾翼，很好地展现出了运动气息。其次是车尾下方的双边共四出排气管，这里并非是装饰，而是实实在在的会真正用来排气。

　　与车头激进的设计相比，CS75PLUS在车尾部分有一定的收敛性，但整体还是很运动的。尾部最亮眼的设计便是尾灯部分，CS75PLUS的尾灯采用了回旋镖样的设计，尾灯上方两个仿佛鲨鱼鳍般的刹车灯很有辨识度，下方的排气有两款1.5T采用两边双出排气，2.0T采用两边四出排气，很容易辨认。

　　来到内饰部分，星越定位年轻，所以在内饰方面追求精致感和科技感，整体配色和用料都没有太多繁杂的东西，而全液晶仪表盘和中控台屏幕布局呈不规则对称设计，不仅满足了用户需求。也在一定程度上营造出了科技感。

　　而在内饰细节方面，星越也做到了极致，中控台细腻的皮革纹理很好的提升了视觉效果，而纤细的仿金属饰条则起到了画龙点睛的作用。12个BOSE音响的加入带来录音棚音质体验。

　　CS75PLUS的内饰同星越一样，也采用了倾向驾驶席的布局，整个仪表板有层次感。两片式中控一体屏，科技感十足。显示的内容也非常清晰丰富。不过，方向盘的形状有点不协调。它的设计应该更加运动和时尚。

　　在细节部分，CS75PLUS则更加强调豪华感，中控台使用了大面积的钢琴烤漆材质覆盖，游艇式的挡把设计让其看起来更加大气。但在音响等细节配置方面，相较于星越就略显逊色了一些。

　　小结：外观方面两车采用的风格并不一样，属于各有特色，但都具备了超高的原创度。吉利星越溜背式的造型吸引了不少人的关注，并在前保险杠、外后视镜等细节处加入了空气动力学设计，整体造型更加年轻运动，更容易获得新生代消费主力军的青睐。而长安CS75PLUS整体外观更具有视觉冲击力，尤其是前脸大面积的格栅设计，打造出了更加凌厉的外观，虽然具有一些争议性，但也得到不少人的赏识。

　　而在内饰方面，两车也是各有千秋，总的来说星越在内饰氛围上更加强调运动感，而CS75PLUS则更加注重豪华感的营造，因此采用了大面积的钢琴烤漆材质。在内饰氛围方面，星越的12个BOSE音响的加入无疑带来了更加极致的体验。

　　编辑点评：在现如今竞争越来越激烈的国内汽车市场，对于中国品牌汽车也是越来越大的挑战，这就要求着中国品牌车型不仅需要在配置上做到更加丰富，在品质性上也需要做到更好。吉利星越和长安CS75PLUS在中国品牌汽车领域都显示出相当高的水平，甚至不逊于一些合资企业。也只有出现更多像吉利、长安这样的车型，国内的消费者才能更有信心去选择中国品牌的汽车。